海上机场

海上机场的建立，使飞机的运输及攻击具有更广的范围。

现代化的大型海上浮动机场关西新机场。位于大阪湾东南部离岸5千米的泉州海上，它分为主着陆地带、副着陆地带、海上设施带、沿海设施带、连结主副着陆带的飞机桥和与陆地连结的栈桥等部分。主着陆带总长5000米，宽510米，有一组4000米的主跑道；副着陆带总长4000米，宽410米，设一条3200米的辅助跑道；海上设施带长3500米，宽450米。整个机场共分上下两层。这个机场是世界上最大的浮动式海上机场。

围海式机场是在浅海的海滩上修建闭合式的围堤，然后将堤内海水抽干，在海底修建机场。这种机场自然低于海平面，造价低于填海式和浮动式机场，但其缺点是致命的，一旦堤毁水淹，机场就遭灭顶之灾，因此这种机场至令尚在论证之中。栈桥式机场采取栈桥建造技术，就是先将桩打入海底，在钢桩上建造高出海平面一定高度的桥墩，在桥墩上建造飞机场。

日本的长崎机场、英国伦敦的第三机场建在人工岛上；美国纽约拉瓜迪亚机场是用钢桩打入海底建立的桩基式海上机场；日本的关西机场则是漂浮式海上机场，位于大阪湾东南离泉州5公里的海面上,它是将巨大钢箱焊接在许多钢制浮体上，浮体半潜于水中，钢箱高出海面作为机场，用锚链系泊于海上，机场面积设计为1100公顷。

2014年9月14日，辽宁省大连市甘井子区北部的大连新机场建设工地，众多重型卡车往返山海之间，将附近挖山的土石方填到海里造机场。而大连新机场的总平面图（概念性规划）、新机场沿岸商务区——概念性总体规划等图于当日亮相。