浑河站东街

老边饺子

老边饺子是

长白五路（人们习惯地称之为沈苏西路）正在扩建。和平区已拟定由满融方向向和平长白岛方向单行的方案，正等待有关部门批准。提醒司机，从市内过长白五路上沈环高速或进入满融地区、浑河站街道时尽量绕行。

和平区城管局有关负责人称，“这是满融地区通往市内的交通动脉，20多年没改造了，改造前路面大坑套小坑，经常有底盘低的车陷在里面。”今年4月5日，和平区投资300万元，翻修这条路，预计5月份完成。原来的双向两车道将变成双向6车道，路宽也由原来的12米增加到44米。

据介绍，沈环高速下道的车辆也都从这里进入市内，平均每小时车流量约1300台左右。“车流量大是我们最大的困难。”现场施工负责人说，没有任何封闭的施工严重影响到道路改造的进度。

浑河站朝鲜族乡人口数据：

（第五次人口普查数据）

总人口38091 

男19708 

女18383 

家庭户户数11658 

家庭户总人口(总)35312 

家庭户男17918 

家庭户女17394 

0-14岁(总)5893

0-14岁男3074

0-14岁女2819

15-64岁(总)29814

15-64岁男15597

15-64岁女14217

65岁及以上(总)2384

65岁及以上男1037

65岁及以上女1347

户口本地住在本地20828

沈阳航空博物馆

沈阳航空博物馆，就在新中国的航空工业欣欣向荣之际，1960年7月，前苏联政府单方面撕毁了合同，撤回了专家。再加上“-”所造成的恶果和三年自然灾害的降临，新兴的航空工业面临着前所未有的困难，其中最为困难的是航空材料和器材的缺乏，这对我国薄弱的基础工业来说又是一个严峻的考验。

然而，这一切都难不倒刚刚挺直腰板的中国人，在国家的大力关注和扶持之下，人们以极大的热情投入到航空工业的建设上，同时成立了中国自己的航空研究院，开始培养科研队伍。从此，我国的航空工业走上了一条艰苦奋斗，自力更生的道路。　

早在1958年，我国就曾在大量积累仿制苏联飞机的经验基础之上，自行设计了一架喷气式飞机——歼教1，并试飞成功。虽然由于空军飞行训练体制的变动，这种飞机最后没能继续研制和投入生产，然而却开了新中国自行设计飞机的先河。另外还有一架由中国自行设计成功并投入大量生产的飞机，它就是最初由沈阳飞机厂设计，后转入南昌飞机厂继续设计的初教。该飞机于1960年12月完成鉴定飞行，1961年投入成批生产，一共生产了近1800架。这两种飞机的成功说明我国已经开始了由仿制向自行设计的转变。

自行设计飞机最成功的例子

而自行设计飞机最成功的例子则是超音速强击机强5和高空高速歼击机歼8。承担强5研制工作的是南昌飞机厂，于1958年8月开始设计，总设计师是陆孝彭。强5是根据空军对强击机的实战要求，立足于当时国内的工业水平进行方案论证的，对于一些一时研制不出来的高性能专用机载设备和原材料，就采用暂时替换的方法绕过障碍，因此很快第一架强5飞机于1965年6月升空试飞，并于1966年底开始成批生产。强5是中国自行设计成功的、生命力很强的优良机种，并且后来向国外出口。承担歼8飞机设计任务的是沈阳飞机设计研究所，设计工作开始于1961年，总设计师先后由黄志千、顾诵芬担任。在摸透了歼7飞机的基础之上，设计人员进行了大量的调查和各种试验，经过充分的方案论证，终于在1966年设计出了歼高空高速歼击机。1967年，第一架歼升空试飞。

然而60年代末至70年代

正当世界各国竞相投入大量的人力、物力和财力发展航空工业，研制新的高性能军用和民用飞机时，刚刚走上自力更生道路的中国航空工业再一次遭受到严重破坏，文革中各种新型号的飞机长期延误，浪费了大量的人力、物力，而时间上的损失更是无法弥补，中国与发达国家航空工业间的差距越来越大了。直到1978年十一届三中全会以后，中国的航空工业才从困境中走了出来，但由于0期间我国的航空教育濒临解体的地步，人才培养中断，造成航空人才青黄不接，后继乏人，极大地影响了后来的发展。