贝纳通车队

老板 David Richards

最后一个赛季车手 ：费斯切拉(意大利) 、伍尔兹(奥地利)

技术总管：Pat Symonds

经理：Joan Villadelprat

总设计：Nick Wirth

赞助商：Mild Seven, Akai, FedEx,Bridgestone, Hewlett Packard, A1 mobilkom, Minichamps, Fondmetal, Korean Air, Agip

雇员：280

始创于1981

分站冠军 27次

车队技术

2000引擎M

引擎形式: V10 (夹角71度)

气门数: 40

尺寸:长623 mm ,宽542 mm ,高395 mm

重量:不足120千克

燃油供给控制: Magneti Marelli电喷

2000赛车

底盘:合成碳纤维承载式车身,由贝纳通F1制造。引擎整体安装在最后的车身隔板上。

前悬挂:上部为碳纤维结构，下部为叉形拉臂。扭杆和减震器装在车身的前部。

后悬挂：上部为碳纤维结构，下部为钢质叉形拉臂。螺旋弹簧式减震器安装在变速箱的顶部。

传动系:贝纳通F1半自动六挡变速器。3重圆片离合器。

燃油系: ATL橡胶油箱,装在驾驶舱后面。

电子系:底盘电子系统和软件，包括变速箱控制均由贝纳通F1开发。

制动系:碳纤维制动盘。

1986:杜文车队(Toleman)被贝纳通收购。

1987:初次胜出-贝加(Gerhard Berger)墨西哥大赛(MexicanGP).

1990:初次包办冠亚军-皮奎特和莫兰奴(Nelson Piquet and Roberto Moreno)

1994:贝纳通车手舒马赫(Michael Schumacher)胜出世界冠军锦标。

1995:舒马赫为贝纳通胜出第二个车手世界冠军锦标，而车队亦首次成为制造商世界冠军。

1997:大卫.里察斯(Dave Richards)取代比额道尼(Flavio Briatore)成为行政首长。

1998:洛高.贝纳通(Rocco Benetton)取代大卫.里察斯(Dave Richards)成为行政首长。

1999:车队在制造商锦标赛中得第六位。总分16分。一次打入三甲(加拿大得亚军。)费斯切拉得第9名13 分;乌尔兹得第13名，3分。

贝纳通车队是雷诺车队的前身，贝纳通车队于1986年正式成立，曾拥有著名车手Gerhard Berger，并在成立之年的墨西哥大奖赛上首次赢得冠军。

1994年贝纳通车队中的迈克尔·舒马赫赢取了个人的首次世界冠军，并于第二年拿下车手与车队冠军。到了90年代后期，车队的成绩下滑到了谷底。

2001年度赛季，车队签下借自于威廉姆斯车队的年轻车手巴顿与费斯切拉搭伴，可是车队成绩仍就排在第七名，赛季结束之后由法国雷诺汽车厂家收购并改名为雷诺车队。2002年赛季正式打出雷诺车队的旗帜，车手阵容是巴顿与费斯切拉，这年车队的成绩有了大幅的提高，年度跃进到第四名。2003年赛季由加诺·特鲁里和被车队老板布里亚托尔喻为迈克尔·舒马赫接班人的费尔南多·阿隆索搭档出赛，阿隆索在年度赛季中夺得匈牙利大奖赛冠军，年度车手排名第6名，总积分55分;车队在2003年度赛季的排名是第4名，总积分88分。2004年车队阵容依旧是雅诺·特鲁里和费尔南多·阿隆索搭档。