潮汐车道拉链车

目前，

2015年11月，深圳交警进行了早高峰进关，晚高峰出关潮汐车道试运行。

潮汐车道拉链车

试验结果显示，试运行期间晚高峰，布吉路北行通行能力有较大提升，晚高峰通行能力提升7%，布吉路北行排队长度从原来的雅园立交缩短至洪湖立交，排队长度减少约1.3公里。晚高峰结束时间由试行前的20时30分提前到19时30分。

试运行期间早高峰，布吉路潮汐车道利用率较高，入关方向社会车辆通行能力提升20%。入关排队长度明显缩短，排队长度从罗岗立交缩短到原布吉检查站（约1.6公里），早高峰结束时间由10时提前到9时。

从2016年10月24日起在布吉路的工作日早晚高峰（7时至9时、17时30分至19时30分）实施自动化潮汐车道的交通组织模式，并使用全国首台快速路自动化潮汐车道作业车。据悉，实施自动化潮汐车道后，早晚高峰进出口关道路将各增加一个车道，有效提高车辆通行能力达20%。

据深圳交警介绍，潮汐车道借鉴了美国金门大桥的设置经验，采用全自动化的潮汐查到控制方式。

潮汐车道拉链车

主要是考虑到布吉路平峰时车速快，大货车混行，道路存在弯道的问题，不能采用全程灯控的方法。另外，在试行过程中，用来隔离的1000个水马、1700个活动护栏、200个反光锥也对平峰车辆行驶产生了一定影响。

在实施潮汐车道后，早晚高峰将各多出一条道路。据介绍，自动化潮汐车道设施主要使用特种操控车来作业。该套设施包含潮汐车道拉链车和特制水马组合体两部分。潮汐车道拉链车作业速度为每小时5公里到10公里，可设置车道宽度并有序地实现水马变道作业。

简单来说，潮汐“拉链车”将在早高峰进关方向的道路上，把隔离墩夹起来放置到出关道路的一侧车道上，这样就可使进关车道多一个，晚上反之，以此来缓解交通拥堵问题。

布吉路、文锦北路的潮汐车道可以概括为自动化双潮汐车道。也就是说早晚高峰各多了一条进出关的道路，通行能力也相应得到提升。具体设置为：

罗湖区布吉路、文锦北路（北起草埔地铁站桥底，南至水贝二路以南120米处）南往北最内侧一条车道设置为潮汐车道。工作日每天7时至9时，潮汐车道禁止机动车由南向北方向行驶，准许中型及以下机动车由北向南方向行驶；其余时段，潮汐车道只准机动车由南向北方向行驶。

罗湖区布吉路、文锦北路（北起草埔地铁站桥底，南至水贝二路以南120米处）北往南最内侧一条车道设置为潮汐车道。工作日每天17时30分至19时30分，潮汐车道禁止机动车由北向南方向行驶，准许中型及以下机动车由南向北方向行驶；其余时段，潮汐车道只准机动车由北向南方向行驶。