佛山地铁

2004年，佛山市编制城市发展规划，提出了建设“2+5”组团城市的战略构想。2002年10月11日启动了佛山地铁1号线（广佛地铁）试验段建设。为了推进广佛城市整体化进程，建设跨区域的轨道交通，并建设起联系“2+5”组团城市的轨道线网，使组团间的联系更紧密，交通更方便快捷，市政府决定组织编制《佛山市城市快速轨道交通线网规划》。根据《佛山市城市快速轨道交通线网规划》，佛山市城市轨道交通线网为棋盘加放射式结构，由8条城市轨道交通线组成，线网全长264.3km。

佛山市城市快速轨道交通线网规划

2012年，《佛山城市轨道交通近期建设规划（2011-2018年）》获国家批复，批准近期建设地铁2号线一期工程和3号线，约102公里。

2014年12月，据媒体报道，《佛山市城市轨道交通建设规划（2015-2020年）》正在修编中。按照修编方案，佛山市轨道交通规划将发生重大调整，规划年限内将建设地铁2号线二期（南庄至高明西安）、4号线一期（狮山大学城至平胜）、1号和6号线延长线（包括1号线三期魁奇路至路洲、6号线一期滘口至乐从），拟新建线路长84.3公里。

佛山市城市轨道交通建设规划

2016年5月11日，佛山交通部门就《佛山市“十三五”交通发展规划》（公示稿）举行听证会。本规划拟对“十三五”期间全市综合交通发展进行总体部署和统筹安排，同时还对未来五年将启动的轨道交通作了规划。规划提出，至“十三五”期末建设运营6条轨道149.5公里：1号线一期、二期；2号线一期；3号线；广州7号线西延线；南海新交通1号线（T1）、中运量T18线（高明中运量试验线）。启动1号线三期、2号线二期、4号线一期、6号线一期（包括5号线大沥-滘口段）、9号线一期、11号线及13号线一期的建设工作。

佛山市“十三五”交通规划

佛山市铁路投资建设集团公布佛山地铁标志，该标志造型像一辆飞速的红色列车。广佛地铁建成后，将广泛运用于佛山境内的地铁站、地铁出入口、部分地铁车辆及佛山轨道交通未来的线路。

佛山地铁 速度改变生活

该标识创意源于列车和英文字母“F”两项视觉元素，这辆红色的飞速列车，既直观展现了佛山铁路投资建设集团的产业特性，也喻示着轨道交通建设承载佛山人的梦想。而标识图形是“Foshan（佛山）”、“Fortune（财富）”的首个字母“F”的艺术变形，且与“Victory（胜利）”的首个字母“V”形暗合，既表明佛山地铁的地域特征，也象征佛山铁投集团不断实现国有资产的保值、增值及相关利益各方的合作共赢。其标志的意义与中国南车LOGO红色列车有很大的契合点，预示城轨市场高速发展。

此外，该标识图形与英文简称分别采用了红、蓝两种色彩，“佛铁红”象征创造的激情和前景的辉煌，“佛铁蓝”象征投资的理性从容与建设运营的安全稳健。

线路图

广佛地铁首通段（魁奇路-西朗段）于2010年11月3日下午2点正式开通，广佛地铁首通段佛山段11个车站共预设有45个出入口。佛山段分为魁奇路站、季华园站、同济路站、祖庙站、普君北路站、朝安站、桂城站、南桂路站、玺岗站、千灯湖站、金融高新区站；广州段有龙溪站、菊树站、西朗站、鹤洞站、沙涌站、沙园站、燕岗站。

2015年12月28日，广佛地铁西朗-燕岗段正式开通，包括鹤洞站、沙涌站、沙园站、燕岗站。其中沙园站可换乘8号线，使广州地铁可换乘车站达22个站。

广佛线二期（澜石、世纪莲、东平、新城东站）预计于2016年12月28日开通；广佛线一期后通段正在建设中。

未来，1号线将向南延伸至乐从路洲，世纪莲-新城东区间将拆解供6号线使用。

4号线：时代城-三山新城。已纳入“十三五”建设规划。

5号线：广州石围塘-九江。远期规划线路。

6号线：乐从南村-滘口（其中大沥-滘口段远期拆解供5号线使用，6号线进入里水展旗、广州浔峰岗）。已纳入“十三五”建设规划，世纪莲-新城东区间暂供广佛线使用。

7号线：南庄-平洲。远期规划线路。

8号线：乐从水口-三水河口。远期规划线路。

9号线：顺德站-容桂站。一期工程建设马岗-城轨容桂站，线路全程位于顺德容桂境内。已纳入“十三五”建设规划，未来或将往东延伸至番禺紫坭与广州17号线对接。

10号线：佛山西站-陈村站。远期规划线路。

11号线：容桂细滘-广州鹤洞东。已纳入“十三五”建设规划，未来或将向南延伸至中山境内。

12号线：三水区境内远期规划线路。

13号线：北滘-容桂站。一期工程建设永丰市场-城轨容桂站，已纳入“十三五”建设规划。

14号线：红岭路-城轨北滘站。远期规划线路。

列车图片

广佛地铁车辆采用B型车，宽2.8米，比广州1号线和2号线采用的A型车窄0.2米，广佛地铁首列车内照明采用LED客室灯具，绿色环保，使略带陶土色的白色内室更显宽敞明亮。广佛地铁车辆共有27列，前14列外观上用蓝色彩带，是按广州方面的设计方案制造，其余13列外观上用红色彩带，是按佛山方面的设计方案制造，这两种列车的同时使用不仅充分融入了岭南特色，还体现了广佛同城的特点。从外部设计来看，车辆造型线条流畅，美观大方，内饰简约时尚，个性鲜明。车体颜色采用了蓝色、红色两套设计方案，蓝色熏染广州、佛山和谐安静、温和婉约的气质，而红色象征广州、佛山蒸蒸日上的发展态势。

为强化佛山地铁1号线出入口的标志性和识别性，借鉴国内外相关城市地铁出入口建筑形式尽量统一的经验，在充分尊重和吸引市民及相关部门意见的基础上，设计单位再将方案一的“组合方案”融合为“纸”方案，即以“玻璃盒”的建筑形体为载体，采取了原“剪纸”方案利用剪纸和陶艺体现佛山传统文化的手段，并在不同的站点体现不同的文化主题。经过调整后，形成“剪纸”和“龙舟”两个方案。现有“剪纸”方案把原“剪纸”方案和“玻璃盒”方案巧妙融合，做到了传统与现代结合，兼容性强，适应性广，具有以下优点：第一是用现代手法表现传统特色和地方文化；第二是更简单明了，地铁标志性更强；第三既有传统又有现代东西，兼容性强，能够在不同地段与周边环境融合。新城东站将会是广佛线佛山段的起点站。

广佛地铁佛山段出入口

新城东

东平

广佛线三期工程全部位于顺德境内，起自小布站，经汾江路-乐从大道-新桂，止于北围新区，线路长约7.2公里，地下敷设。

佛山地铁2号线（高明西岸～广州南站）全长53km，佛山段49.1km；途经南庄-紫洞路-季华一、二、三路-宝塔路-石湾公园-镇中路-魁奇西路-魁奇一、二路-佛陈大桥-佛陈公路-陈村大道-文登路-林岳大道-广州南站。佛山地铁2号线为东西向骨干线，线路全长53.0km，共设23座车站，分两期建设，一期工程（南庄-广州南站）将设置5座换乘站分别与佛山一、三、五、六号线以及广州的二、七号线等换乘。途经西樵、南庄、石湾、魁奇路、佛陈路、新三乐路，联系佛山西江组团、中心组团和广州新客站。佛山地铁二号线连接佛山中心城区同区域铁路客运枢纽广州南站，形成除广佛线之外的第二条城际通道。它将与广州2号线、7号线连接成广佛2号线。

佛山地铁与幸福同行

在修编公告示意图中，二号线将有重大调整，作为佛山地铁东西向骨干线，二号线此前公布的规划起点为佛山南庄，终点为广州南站，该线路连接佛山中心城区与区域铁路客运枢纽广州南站，是佛山第二条城际通道。而经过修编，它将增加二期工程，全长21公里，通过西樵，连接高明西安，并与高明规划的有轨电车线实现交叉。

佛山地铁3号线（顺德学院-科技学院），线路长度70.2km，其中地下线59.0km，地面

和高架线路11.2km；共设置车站34座。3号线作为南北方向的骨干快线于2016年11月18日开建，由地下线加高架线组成。佛山地铁3号线工程始于顺德区容桂街道，止于南海区狮山镇，将与佛山地铁1号线（广佛线佛山段）的桂城站、在建设当中的东平站和广佛环线北滘站交汇和换乘，构成十字交叉线走向，途经容桂、德胜、大良、伦教、北滘、乐从、文华路、季华路、南海大道、文昌路、佛山火车站、罗村、佛山西站和狮山，规划有36个站点。

佛山地铁三号线最新新规划图（2016年11月）

佛山市城市快速轨道交通3号线工程（下称3号线），经佛山顺德区、禅城区、南海区，联系大良容桂组团、中心组团、狮山组团，为贯通中心组团南北的主干线，也是佛山市中心组团与大良容桂组团、狮山组团的联系线，其中前两个组团已拥有100万人口，有助于佛山南北两地的交流联系。

按建设规划阶段的客流预测，三号线建成后的初期（2021年）、近期（2026年）和远期（2041年）早高峰小时断面客流量分别为1.33、2.47和3.49万人次/小时。

票价方面，猜测会参照广州地铁、佛山地铁里程收费票价惯例，三号线全线收费最高为12元（除换乘外）。

2016年，佛山市对地铁3号线南北段线路进行调整，北段延伸至佛山科技学院，南段不进容桂，改为进入城轨顺德学院站。

2015年9月9日省发改委本周正式发布了“佛山市城市轨道交通三号线工程可行性研究报告（简称工可）审批前公示”，公示显示该项目的建设期限为2016年至2020年。

三号线线路以与广珠城际线的换乘站容桂站为起点，采用地下线路沿碧桂路向北行进，之后线路转向西北沿昌明东路行进，在昌明东路与容辉北路交叉口设容里站，之后线路向北过容桂水道，沿德胜新城国泰往北行进，在兴顺河北岸、德民路口南侧设德胜站，出站后线路沿顺峰山东侧继续向西北行进，下穿青云湖，之后线路沿驹荣路向北行进，在南国东路口设顺峰山公园站，接着折向西沿东乐路行进，在碧溪路口设东乐路站，在清晖路口折向北，在凤山东路口设大良站与七号线换乘，出站后继续北行，沿锦岩公园西侧、规划甲子路行进，于甲子路与环市北路交叉口设置新松站，之后线路在甲子桥东侧过桂畔海，于规划顺德医院西侧设置顺德医院站，之后线路转向羊大路，于荔奇路口西设置荔村站，向广珠公路向北，在伦教展览馆西南侧设伦教站，继续北行从三洪奇大桥东侧并行过顺德水道，在工业大道、中发东路南侧设三洪奇站，之后在林上路口折向西北沿林上路行进设北滘新城站，出站后线路在高村工业园区北侧转向西行进，在荷岳路南侧设北滘站，可与广佛环线换乘，出站后线路过佛山一环前沿规划路设美旗站，于水口村西侧规划路上设置水口站，之后线路由高架转向地下敷设，并折向北沿文华路行进，在荷岳路南侧设大墩站，在裕和路口设东平站与六号线换乘，出站后沿文华路继续北行，过东平水道，在魁奇路口设湾华站与三号线换乘，出站后继续北行，在绿景路北侧设深村站，之后折向东沿季华路行进，设电视塔站与四号线换乘，出站后折向南海大道向北行进，在同济路北侧设镇安站，至南桂路口设桂城站与已运营的一号线换乘，之后线路继续沿南海大道向北行进，于海一路南侧海辉路设南海广场站，之后线路继续沿海三路、文昌路向西行进，于叠滘大道路口设置叠滘站，线路出站之后，过文沙桥、文昌立交桥及佛山水道，至佛山火车站北侧设火车站与五号线换乘，之后线路转向北行进，下穿佛开高速公路后至桂丹路往西行进，在郊边村西北设置郊边站，之后线路继续沿桂丹公路向西敷设，在罗村大道、隧道广场西侧设罗村站，出站后在兴朗路东侧转向北至佛山西站广场，设佛山西站与八号线换乘，之后折向西北沿兴业路行进，在狮山工业大道路口设太平站，线路继续往北沿科技大道行进，至博爱路口设终点站狮山站。

顺德学院站

逢沙站

东乐路站（换乘11号线）

大良站（换乘9号线）

新松站

顺德医院站

荔村站

伦教站

三洪奇站

北滘新城站（换乘广州地铁7号线）

高村站

北滘站（换乘广佛环线）

美旗站

水口站

大墩站

东平站（现换乘1号线，未来换乘6号线；换乘广佛环线）

湾华站（换乘2号线）

深村站

电视塔站（换乘4号线）

镇安站

桂城站（换乘1号线）

南海广场站

叠滘站

中山公园站

火车站（换乘5号线）

桂丹路站

罗村站

佛山西站（换乘4号线、8号线、广佛肇城际）

兴业站

太平站

狮山站

大学城站

佛科院站

佛山地铁4号线（三水河口-三山新城），长约30公里；途经佛山西站、张槎、季华路、陈村，是中心组团内部一条东西向的线路，联系南海区和禅城区。

四号线一期在此前公布的规划线路为东西走向，由平胜至张槎，在修编之后的线路则将继续往西经过莲塘后转向北，在佛山西站与三号线相交后继续向北，直至狮山大学城，长约30公里。实现禅西新城与佛山西站的连接。

佛山地铁5号线（九江-滘口），全长34.0km；途经乐从、江湾、佛山火车站、大沥、黄岐，联系狮山组团、大沥组团和中心组团。

在佛山市“十三五”交通规划中，5号线大沥-滘口段将由6号线一期工程先行建设。

佛山地铁6号线（乐从南村-里水）；途经桂城、中心组团新城区、乐从。与广州十号线连接成广佛四号线。

从公告公布的示意图看，地铁一、六号线将延长。现有的广佛地铁（又称一号线)）将不仅止步于佛山新城，在现在已经开工建设的南延线之外，还将继续南延至顺德路洲。其间将新设两个站点。 佛山地铁六号线一期原规划起于平洲，止于九江。而在此次修编中，调整幅度较大，其走向变为滘口站至乐从站。途中经过南桂路、花卉世界、佛山新城等站点。

公告称，一、六号线延长线工程包括魁奇路站-路洲站(一号线延长线)和滘口站-乐从站(六号线延长线)，长约40km，除去魁奇路站-新城东站已经取得批复的6.7km，纳入建设规划修编的线长度约33.3km。具体线位和长度需在建设规划中研究论证。

佛山9号线一期西起自马岗站，东至容桂城际站，沿伦桂路-容桂桂洲大道敷设，全长约12.3km，共设站10座，其中换乘站3座，属顺德区内部加密线。

佛山地铁11号线起点是顺德容桂细滘，终点是广州鹤洞东，长41公里，设站20座，途径顺德区、南海区及广州市荔湾区。其中顺德段29.8公里，设站点14座。

线路将联系广州芳村、三山新城、陈村、北滘、伦教、大良和容桂，北段衔接广州，南段衔接中山，作为跨越和联系三市的轨道线路。

佛山地铁11号线与广州地铁11号线（环线）进行对接换乘，并且通过这一换乘，与广州轨道18条线路进行“全衔接”。目前定下的时间目标是：起点站容桂，抵达广州鹤洞东，用时39分钟；起点站容桂，抵达广州市中心站点公园前，用时59分钟。项目目前正在开展前期研究工作。

佛山地铁11号线

佛山地铁13号线起于容桂站，对接地铁3、9号线，终于永丰市场站，与11号线对接。是大良和容桂的区域间联络线。

线路全长约14.5公里，属于顺德区内部加密线，串联大良东区、顺峰山片区、大良新城区、容桂东部片区。