黄强

高速列车是高新技术集成的体现，打破发达国家技术垄断，研制我国的快速列车和高速列车具有重大意义。黄强是我国第一批开展高速列车系统集成的专家。先后主持多项国家、部重大科技攻关项目："九五"国家重点科技攻关项目"高速铁路试验工程前期研究"项目中"高速试验列车技术条件的研究"；"200km/h电动旅客列车组和动力分散交流传动电动车组的研"项目中的"200km/h动力分散交流传动电动车组"课题；铁道部科研开发计划中的"青藏铁路机车车辆技术条件的制订及总体方案的研究"；1998年主持的"主型客货车主要参数的测定研究"的专题获得了铁道部科学技术进步三等奖；所组织的 "200km/h电动车组的研制"等项目在铁路提速和发展高速技术方面发挥作用。

车辆运行的品质除整体特性外还决定于转向架的技术水平。多年来黄强悉心研究转向架技术，在转向架方面有较深的造诣。成功地主持完成了九五国家重点科技攻关项目"200km/h动力分散交流传动电动车组"课题中的"200km/h动力分散交流传动电动车组的非动力转向架"研制专题，试验表明装用该转向架的客车具有优良的动力学性能，多次创造中国线路试验的速度纪录，最高线路运行试验速度达到了292km/h。

黄强撰写了"关于中国高速列车的设想"、"青藏铁路（格拉段）机车车辆总体技术条件的研究"等数十篇研究报告和论文。1997年，所领导的机辆所车辆室获得中华全国铁路总工会"火车头奖杯"。1999年获国务院颁发的政府特殊津贴。2001年获中国科学基金会詹天佑科学技术人才奖。2002年底被铁道部确定为首批铁路专业技术带头人。2003年当选为第十届全国政协委员。