尖扎黄河公路大桥

大桥由青海省公路局建设开发中心建设，中高第一公路勘察设计院设计，中铁七局三公司承建。设计桥梁等级2级，设计荷载等级汽-20，地震基本烈度Ⅶ度，通航标准6级，设计洪水频率1/300。

大桥为3跨变截面预应力混凝土连续刚构梁，桥面宽17m，孔跨布置50m+90m+50m，主跨1孔、跨径90m，副跨2孔、跨径50m。上部结构采用单箱双室截面梁，顶板宽17m，底板宽11m；下部结构为空心薄壁矩形承台，钻孔灌注桩基础。

桥址河段属山区峡谷河道，河道狭窄，河床稳定，河水清澈，左岸依山，右岸为台阶地，地势平缓，主流摆动幅度不大，两岸无防护工程。

尖扎黄河公路大桥的建成，结束了青海省尖扎县黄河两岸人民靠皮筏，吊斗过河的历史。

尖扎黄河公路大桥位于尖扎县城以东、公伯峡水电站库区。从龙羊峡到青铜峡，黄河一直穿行在峡谷与川地相间的河道里。这里坡陡流急，水力资源丰富，被称为发展水电的“宝库”。尖扎县即位于这一河段之中。该县东晋时期为羌族活动地区，晋代、南北朝，隋唐，属吐谷浑政权辖地，后归属吐蕃。元、明、清及民国时期，一直由贵德管辖。新中国成立后，于1953年正式成立尖扎县。境内蕴藏丰富的水电资源，黄河及其支流隆务河水流急、落差大，可建5座大、中、小型水电站。此处原修有一座老桥，因受公伯峡水电站修建回水影响淹没，故于2004年拆除，在原址投资兴建新桥。