唐山站

唐山站

唐山站，现为一等站，办理旅客乘降、行李、包裹托运，不办理货运业务。唐山新火车站于2010年4月全面开工实施整体改造，新唐山站已于2013年11月26日上午10时正式启用。2016年4月20日，唐山站西广场投入使用。私家车、出租车需从西广场接送客，东广场只允许公交车和长途客车进入。

唐山站新建之前照片

唐山火车站（唐山站）历史可追溯到光绪年间。

1881年6月9日，为了解决开滦煤炭的运输，中国第一条铁路———唐山至胥各庄铁路开始动工兴建。由开平矿务局总工程师、英国人薄内的夫人在唐山钉下了第一枚道钉，这条长约10公里的运煤铁路，共耗银11万两。由于这段铁路用骡马牵引货车，所以又被世人称为“马车铁路”。

修铁路必建火车站，唐山站是我国历史上第一条自建铁路———唐胥铁路起点的第一个火车站。1882年初，唐山火车站建成营业。站址选在市内天桥东侧老站道口处，站线为两股。后来由于盲目地采挖地下煤，造成路基塌陷影响行车安全，唐山站于1907年西迁1公里到唐山南站的地址。

从1907年到1976年的70年间，唐山站候车室进行了4次改建和扩建。当时的京山线是连接华北与东北惟一的咽喉运输线，对唐山市经济发展起到了举足轻重的作用。

1976年7月28日发生强烈地震，唐山火车站遭到了毁灭性的破坏，所有站舍和建筑物被夷为平地。当晚在此候车的、接站的、下车后等早班公共

汽车的200余名旅客都被埋在了候车室内，驻军某部战士、革命烈士王彦修就是在此抢救伤员发生余震时而地震后的唐山站光荣献身的。此外，在唐山附近的230公里铁路线上，有的地段下沉、开裂、冒浆，有的钢轨位移、扭曲、拉断，沿线几十座桥梁不同程度地受到破坏。唐山市的广大铁路职工在全国铁路同行和铁道兵、舟桥部队的支援下，震后第三天修复了通坨线，7天修通了京山铁路上行线，第十天恢复了下行线，第十二天唐山站开始简易接卸抗震救灾的物资列车，9月份就以临建设施恢复了行车。

震后在原址重建的唐山站（即现唐山南站）于1983年11月15日建成交付使用。

随着新唐山城市总体规划的需要，也由于原京山铁路压煤改线导致路基下沉，无法正常通行客车，唐山站由原来的地址迁到唐山市西郊。位于唐山新华西道西端的新客运站——唐山站，于1993年3月17日开工兴建，由铁路和地方投资4190.4万元，1994年4月29日完成全部站房建设任务，总建筑面积10185平方米，同年11月11日随着京山压改工程开通同时启动办理客运业务。1995年7月1日正式独立运营并定为一等站。新火车站宽敞明亮的大厅与二层檐式候车廊可供3000名旅客同时候车。与唐山西站同时开通的货运站唐山北站（现唐山东站），是贯通京山、连接京秦、衔接唐遵3条线路的重要交通枢纽。

2004年11月8日，由原唐山南站、唐山北站、唐山火车站（唐山西客运站）合并组成了京山线上集客运、货运、区段辅助编组站为一体的综合直属站，统称为唐山站。成为北京铁路局在唐山市的惟一直属站。由于唐山站由地震前1个增至3个，而且向客、货专业车站发展，使运输组织机构更加趋向合理，为唐山的经济加速发展提供了更多的货运量，为广大市民出行乘车创造了更加舒适便捷的条件。

2010年4月全面开工实施整体改造，总投资14亿元，总建筑面积13万平方米，是全国地级市中建筑面积最大的火车站，设东西两个广场、两个进站口、两个售票厅，高架落客、高架候车。

2013年11月26日上午10时新唐山站经过为期三年多的紧张施工后正式启用。

唐山站的设计者们打破以往的方方正正的建筑形象，而是采用富有现代感的弧形建筑风格，有一种旭日东升的寓意，荣获2013年第十一届“中国钢结构金奖”；另一特点是乘客进站方式更加便捷，站房的功能组织及工艺流线秉承“以人为本”的设计理念，乘客不用再通过很长的一段通道，而是在站线上设置南北宽90米的高架候车层，采取“线上候车”的模式直接上下火车，方便候车层旅客快速下站台乘车。

设计者们打破以往的方方正正的建筑形象，而是采用富有现代感的弧形建筑风格，有一种旭日东升的寓意，荣获2013年第十一届“中国钢结构金奖”

由于列车时刻表经常调整，具体列车时刻请以车站当日售票信息为准，或登陆12306铁路客户服务中心官方网站查询。