哈尔滨东站

原哈尔滨东站

哈尔滨东站(Harbin-Dong Railway Station)原名老三棵树站。车站于1990年10月更名为哈尔滨东站，为哈尔滨铁路枢纽客货综合性一等站。车站位置为哈尔滨市道外区桦树街1号。哈尔滨东站站舍为长方形，车站的玻璃全部采用水蓝色，候车室的玻璃为正方形，而售票大厅为长方形，条形玻璃贯穿整个东站左侧的墙面的中间，墙体为土灰大理石铺设，细节用瓷砖铺设，车站四周没有棱角，给人一种圆润的感觉。

2016年改建中的站台

三棵树站始建于1932年。

1934年7月，拉滨线在三棵树站与呼海铁路接轨，三棵树站便于1934年正式建成并正式投入使用。通车后，三棵树站向拉滨方向单线通往五常，向太平桥方向复线通往滨江。车站投入使用的同时，客车库（现三棵树车辆段）同步投入使用。车站建站初期主要负责客车推拉出入库、拉滨线货车编解，站内共铺设11条股道，其中1-6道为到发线。

1935-1936年，滨北线江桥（滨北桥，俗称东江桥）建成通车，三棵树站增加与江桥方向的单线，打通绥化方向的滨北线通道。在此期间1935年滨江站和哈尔滨站间通车。由于三棵树站与哈尔滨站间，与绥化间均通车，车站客货业务量大幅增加，站内线路由最初的11条增加到22条，其中1-11道为到发线。

1938-1939年，三棵树站与香坊站间通车，在两站间建成东门站。三棵树站与东门站间由单线增设复线。

1943年，因太平桥站与绥化站间未通车，哈尔滨站发车去往绥化方向和滨北线各站的列车均在三棵树站换挂作业和机车转头，运输繁忙，三棵树站与太平桥站间修建三线。

日本投降后，三棵树站的隶属关系曾经历过极为频繁的变动。

1956年三棵树站开始进行大规模升级改造，于1957年完工。改造后，车站线路普遍向南延伸，同时增设第23-25道，使站内线路达到25条。这次改造，为站内1-10道安设了轨道电路。

1965年，经中共中央特别批准在三棵树站北侧修建跨线路公路桥，1965年5月开工建设， 同年9月1日建成通车，解决了原车站北侧道口火车运行频繁影响公路交通的现状。

1972年，站场改造又增设第26道。

1984年，由哈尔滨第一机械制造厂（674厂）投资，在车站南侧修建跨线路人行桥。

1987年，车站进行了站场改造，在原候车室南侧新建了5000平方米的候车大厅，原候车大厅改建为售票厅，新建一座钢筋混凝土跨线天桥。2002年，车站又装修了候车大厅和站台，并新建了售票厅和行包办理处，增设了电子显示屏，为旅客提供了优雅舒适的候车环境。从这里开往滨北、滨绥、滨洲、拉滨各方向的旅客列车，为旅客出行带来了极大的方便。

2004年，车站进行升级改造，站内由6502式电器连锁升级为计算机联锁。

2013年9月26日，哈尔滨地铁一号线开通，从哈尔滨东站发出第一班地铁。至此哈尔滨东站成为黑龙江省内第一座也是5年内唯一一座集铁路客运，公路长途，公交，地铁于一处的交通综合枢纽。

2016年3月起哈尔滨东站暂停办理客货运业务， 2016年10月30日恢复客运。

车站左侧为售票大厅，右侧为候车室，候车室分为上下2层，车站中间为出站口。

2013年9月26日，哈尔滨地铁一号线开通，从哈尔滨东站发出第一班地铁。至此哈尔滨东站成为黑龙江省内第一座也是5年内唯一一座集铁路客运，公路长途，公交，地铁于一处的交通综合枢纽。

由于列车时刻表经常调整，具体列车时刻请以车站当日售票信息为准，或登陆12306铁路客户服务中心官方网站查询。