北汽新能源EX260

北汽新能源EX260是基于EX200升级而来，这里的升级重点在于续航里程，后文会具体介绍。而在外观方面，无论是新款的EX260还是老款的EX200，它们都保持着北汽绅宝X25的原生态造型，仅仅在细节上玩儿了些花样，让自己看起来更符合一款新能源车的身份。

北汽新能源EX260

内饰

6.2英寸液晶组合仪表是北汽新能源EX系列全系标配，蓝色为主色调的表盘设计说实话造型有些诡异，不过大尺寸的行车电脑信息显示很全面，画质也足够清晰，弥补了设计师的“失职”。

由于场地试驾的静态体验时间有限，车内空间部分我没有进行实际测量，具体可以参考绅宝X25的空间体验部分。需要补充的是，受电池组布局的影响，EX260的后排地板会比绅宝X25垫高一些，因此乘坐空间和舒适感也会有部分折损。

内饰

EX260的双色内饰也极具品质和潮流感。其中，红色与橙色的内饰配色极为耐看，和仿碳纤维材质搭配则烘托出浓郁的运动氛围;驾驶位的加速和制动踏板皆为钢制，制动踏板下还颇为用心地设计了防滑脚垫;7.0寸直立多功能信息显示屏非常醒目，在这块屏幕上你可以实现手机互联、GPS导航、远程车辆控制等丰富功能，下方还配有年轻消费者喜闻乐见的USB接口，这样的内饰风格和配置真的会让很多人一见倾心。

北汽新能源EX260

北汽新能源EX260

北汽新能源EX260的电池组位于车身下方，电池在这个位置的安全性，您不用担心，因为北汽工程师已经针对它的安全性能做过200余项实验，包括极端情况实验。电池容量为38.6千瓦时，使用环境适宜的话，可以提供250公里左右的续航里程(数据来自工信部)。而针对用户最容易焦虑的充电问题，EX260的快充效率能满足充电五分钟即可增加20km左右的续航里程，直流充电半小时最高能充满80%的电量，而交流电慢充时间也仅需6-7小时。

北汽新能源EX260

最后一项，底盘。如果说发动机是一辆车的血肉，那底盘就是这辆车的灵魂了。它的表现标示着这台车将会以什么样的属性面对消费者，至于EX260，我给它定的属性是——舒适。它就是一台需要你舒舒服服开着代步的车，不要有任何飙车的想法，也不要挑战它的极限，就这么踏踏实实的开着就好了。

信息

显而易见，北汽新能源EX260在性价比上是很有竞争力的，乐活版丰富的功能配置已经可以满足大多数用户的日常使用需求;乐酷版性价比更高，尤其在安全配置和舒适、科技配置上，都紧随了当前主流中级车的潮流。

EX260售价从19.29万起步，以北京为例，可享受4.4万的国家补贴和2.2万的北京市补贴，折算下来裸车费用在12.69万元。对比EX200，技术升级后的EX260终端价格更显亲民，2017年补贴退坡带来的影响并没有降低这款车的性价比。

EX260车内配置比较全面，前排侧气囊、头部气帘、刹车辅助、上坡辅助、倒车影像、电动天窗、感应雨刷、座椅腰部支撑调节等这些日常使用频率较高的功能EX260都有配备。与EX260实力相当的江淮iEV6S，虽然它的动力数据会让一部分消费者更加倾心，但是iEV6S价格稍高于EX260，配置有不小的差距。所以就目前的形势来看，选择配置更为丰富的EX260至少是个不后悔的决定。如果您对自己有生之年摇号成功持怀疑态度、家里又急需用车的话，EX260值得考虑。

信息

领先的慢、快充效率也为EX260整体实力加分不少。据了解目前售价10多万的纯电动车普遍存在慢充效率低下的问题，尤其在冬季，很多车型充一晚上甚至十多个小时也充不满电。EX260的低温预加热技术完美解决了用户“冬季充电难”的痛点，日常使用家用慢充桩也只需6-7个小时就可以充满电。而在5分钟直流快充实测环节，EX260“半小时补充80%电量”的高效快充也得到亲眼验证。

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这一切源于EX260的纯电动专业底盘，在开发之初就已照顾到纯电动车的动力区和电池区的分配等一系列因素。此外，减速时的制动能量回收在EX260上也优化的更为平缓舒适，纯电SUV底盘的整体调校是明显的舒适风格，能有效过滤掉不平路面的细碎振动。

还有一点需要强调，EX260满载的最小离地间隙为135mm，对于电池布局在底盘的纯电动车而言，这已经是不错的通过高度了。这意味着用户在过马路牙子或者凹凸路面时，可以不用担心轻易托底，同时也可以考虑到一些郊外等非铺装路面畅玩一整天。