梅州站
梅州站，泛称梅州火车站，地址在广东省梅州市梅江区彬芳大道南路的南边尽头。
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- 中 文 名 梅州站
梅州站
- 外 文 名 Meizhou Railway Station
- 途径铁路 梅坎铁路、广梅汕铁路
- 车站等级 三等
- 车站代码 24417
- 放票时间 14:00
- 隶属铁路 中国铁路广州局集团有限公司
- 专 用 线 整车专用线、危险品专用线
梅州站的货场在2000年3月投入使用。梅州站隶属广州铁路（集团）公司惠州车务段管辖。梅州站中心里程位于漳龙线
客运业务：旅客乘降，行李、包裹托运
货运业务：整车、集装箱、危险品农药发到
梅州站的技术性质是区段站、业务性质是客货运站。梅州站主要办理接发客、货列车：直达、直通、区段、摘挂、超限、小运转货物列车的编解，直通货物列车的补减轴，客运列车的终到、始发， 客、货本务机车的摘、挂，机车进出库组织，客、货车车辆技术检修，车号、货运检查、整理，担任冷库、集装箱专用线、货场、客车整备线及机车折返段的取送作业。
梅州站每天有18趟列车，其中始发列车4趟，终到列车4趟，途经停靠列车10趟。
| 序号 | 车次 | 列车类型 | 始发站 | 始发时间 | 到梅州站时间 | 梅州站开车时间 | 终到站 | 到达时间 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | K197/K200 | 空调快速 | 上海南 | 20:26 | 第2日22:19 | 22:27 | 深圳西 | 05:25 |
| 2 | K198/K199 | 空调快速 | 深圳西 | 07:40 | 13:54 | 14:00 | 上海南 | 13:39 |
| 3 | K230/K231 | 空调快速 |
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大好消息！深杭高铁将经过梅州，串联双龙高铁五华站！ 据搜狐网2018年3月174日报道，从深圳到杭州应该再修一条高铁！正在北京参加两会的全国人大代表们，提出了一个“重磅建议”！其中经过我们梅州市（准确的说，是经过五华，这也推动了双龙高铁的尽快开工）！高铁旅游 梅州是重要的站点！ 由浙江省衢州市全国人大代表发起，铁路沿线的浙江杭州市，福建南平市、三明市、龙岩市，广东省深圳市等三省八市的全国人大代表共同向两会提出“重磅建议”——将杭深高铁近海内陆线列入国家“十三五”现代综合交通发展规划修编和国家中长期铁路网规划。 一周内沿线八市联名签章，“河源、梅州都是当天去当天就确定了，都表示支持同意联署。” 浙西北、闽北和粤东北亟需串联一条高铁线 在全国人大代表、深圳大学校长李清泉领衔提交的这份建议中，写出了这么多省市共同提交建议的原由：“杭深高铁沿海线（杭福深客运专线），由杭州途经宁波、温州、福州、泉州、厦门、潮州、汕尾等沿海城市至深圳，串联了沿海经济比较发达的地区，然而自这条沿海线往里的广大内陆腹地，距离沿海线普遍在200公里以上，最远500公里。没有高铁通道的布局，很难形成杭深高铁沿海线对内陆腹地的辐射和带动作用。” 记者获悉，代表们在建议中提出的这块腹地，涵盖了浙西北、闽北和粤东北等广大经济欠发达地区、生态旅游区、革命老区，该区域长期以来承接发达地区经济和产业辐射比较弱。“如果布局建设一条杭深高铁近海内陆线，就可以形成对内陆地区的串联与带动，真正将‘绿水青山’转化为‘金山银山’”。代表们提出。 打通“最后一公里”，可惠及8个内陆城市！ 《建议》提出，杭深高铁近海内陆线，可以规划自杭州西经衢州西-江山-武夷山-南平-三明-龙岩-梅州-龙川至深圳，总长约1200公里。代表们认为，杭深高铁近海内陆线其实已经基本成型，并非完全意义上的全新线路，仅需合理串接沿线三省已建、在建及纳入规划的相应路段： 在浙江省境内的杭州西-衢州西-江山（杭衢高铁）计划2022年建成； 福建省境内的武夷山-南平段（既有合福线）、南平-三明-龙岩段（南三龙铁路）已基本建成； 广东省境内的龙岩-梅州-龙川段（双龙铁路）计划2022年建成、龙川-深圳段是既有的赣深高铁。 全线唯一空白段为江山-武夷山（江武铁路），长约170公里，该段也成了杭深高铁近海内陆线的“最后一公里”。“这条‘断头高铁线’亟需尽快打通！” 将构建一条杭深间距离最短最便捷的高铁通道 代表们认为，杭深高铁近海内陆线辐射带动广泛、综合意义重大： “从路网上看，有利于构建一条“连三省、接三区、通两湾”（连浙闽粤三省，接长三角、海西、珠三角三个经济区，通杭州湾、粤港澳两大湾区）的国家高铁运输大通道，有效缓解既有沿海高铁运输能力的紧张，构建一条杭深之间距离最短最便捷的高铁通道，完善我国东南地区路网格局，提高运输效率。 从经济上看，既解决一个重大交通基础设施互联互通的问题，又能带动沿线地区转型发展、绿色发展，尤其是加快沿线休闲旅游养生产业大发展，打造一条三省联动协作的黄金旅游线，建设一个“长三角、海西区、珠三角”共建共享的大花园。 从政治上看，关系到带动沿线欠发达地区经济发展、实现我国2020年打赢脱贫攻坚战的庄严承诺，同时推动浙江省山海协作重大战略举措由市际走向省际、由省内走向省外，打造省内山海协作升级版和省际山海协作联动版。” 建议尽快纳入国家十三五交通规划，打造高铁经济带 “杭深高铁近海内陆线沿线三省已在规划或建设相应路段，但目前定位不高，建设标准不统一，推进步调不一致，难以形成高铁运输大通道，经济带动效应大打折扣，亟待从完善我国沿海地区综合交通运输体系和带动区域经济发展的角度进行全线规划，统筹建设。”代表们建议，请国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司等有关部门加以重视，支持将杭深高铁近海内陆线和江山至武夷山铁路项目补充列入国家中长期铁路网规划，纳入国家“十三五”现代综合交通发展修编规划中，高站位、高标准、高要求建设此通道，打造一条高铁经济带，引领沿线经济发展，造福欠发达地区人民。 春运结束！梅州火车站恢复春运前的列车运行图 据梅州网2018年3月14日报道，14日,记者从梅州火车站获悉,2018年春运于3月12日24时结束,3月13日零时起恢复实行基本列车运行图。 据统计,春运期间梅州火车站节前开行客车8列,节后开行客车10列,共计发送旅客62200人,同比减少12251人次,减幅16.5%;到达旅客57313人,同比减少12812人,减幅18.3%。旅客发送和到达同比下降的原因主要是因为铁路部门根据春节假期的客流特点,合理地调配运力,对部分列车采取了临时停运的措施,造成车站运能同比减少。根据数据显示,梅州火车站节前客流相对平缓,节后2月19日至2月25日、3月3日至3月5日迎来客流高峰,日均发送旅客2400人次,客流主要是往珠三角地区的务工流、学生流为主。 记者了解到,春运结束后,梅州站停运、调整的部分列车逐步恢复开行。具体情况如下: 2、自3月13日起由广州东始发途经梅州开往汕头方向的T8379次恢复开行,梅州站开出时间21:12。 3、自3月14日起T8369/70次(梅州深圳往返)恢复为梅州站始发终到,同时华城站恢复办理客运业务,梅州站开出时间为8:18。 4、自3月15日起T8367次(梅州—广州东)恢复为梅州站始发。梅州站开出时间为8:52。 铁路部门温馨提醒旅客,出行多留意随身携带物品和行李,已在互联网购票的旅客尽量提前一天将电子票换取成纸质车票,以免乘车当天出行人数多而耽误行程。 【民生追踪】梅州火车站文明墙下垃圾已清理 据梅州网2018年4月5日报道，3月29日，本报“民生一线”栏目报道了梅州火车站出站口堆放垃圾，影响城市形象一事。报道见报后，引起了相关部门的重视，及时清理了堆放在出站口的垃圾，并建立长效机制共同做好巩卫、创文工作。 昨日上午，记者再次来到火车站时，与之前相比，堆积在文明墙下的垃圾已清理，入站口通往出站口处的通道也已清理干净。此前，本报报道了在梅州火车站出站口广场的文明墙下堆放着大量的建筑垃圾，垃圾堆与文明墙上崭新的宣传栏形成鲜明对比。从火车站出站口出来的旅客均需经过该出口，文明墙下的垃圾堆给梅州城市形象大打折扣。报道见报后，引起了相关部门的高度重视。记者从市环卫局江南所了解到，报道当天工作人员就将墙下堆放的垃圾清理干净，同时联系火车站负责人到现场办公，并发工作函要求曝光问题及时整改，建立长效机制共同做好巩卫、创文工作。 附件列表故事内容仅供参考，如果您需要解决具体问题 同义词暂无同义词 |