田林站

田林县保障全国“两会”期间铁路运输安全

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西南大动脉南昆铁路，东起南宁市，西至云南省昆明市。南昆铁路广西境内正线全长约353公里，横穿田林县境内81公里，途经乐里、潞城、旧州3个乡镇14个行政村53个自然屯。共有7个车站，2个货场，100座桥梁，246个涵洞。南昆线的开通，给人民群众带来便利，同时也给地方管理工作带来考验。在全国“两会”期间，田林县综治委护路办建立健全管理制度，加大铁路安全宣传，加强巡逻检查等工作措施，确保“两会”期间田林段没有一起安全事故发生，保障县境内铁路运输安全畅通。

一、成立领导机构，建立健全管理制度。铁路维稳工作是促进社会稳定的重头大戏，做好铁路护路联防工作责任重大，意义重大。为了确保铁路安全畅通，田林县综治委建立健全组织机构，成立了由分管副县长担任组长，政法委副书记、综治办主任为副组长，沿线乡镇人大主席、综治办主任和相关科室负责人为成员的领导小组。领导小组成员经常深入路段检查铁路护路工作，特别是全国“两会”期间，多次组织人员到全线各段与干部群众、学校师生、厂矿企业工人交流，了解沿线安全状况。认真组织学习县综治委制定下发的《田林县整治铁路治安、确保南昆铁路营运畅通的实施方案》、《田林县关于创建铁路安全文明路段活动的通知》等文件精神，并积极宣传铁路运输安全的重要意义，明确护路工作重点。同时，及时给沿线各乡镇下拨专项工作经费完善护路组织，成立铁路护路巡逻队，切实做到人员到位、经费到位、工作到位，护路工作时时有人抓，段段有人管，并且做到一抓到底，一旦出现紧急情况可以第一时间处理，把损失降到最低。

二、强化宣传力度，增强护路意识。为了加大护路宣传，增强广大群众的爱路护路意识。该县主要做了以下几项工作：1. 在铁路沿线的涵洞道口、村屯、厂矿企业、学校附近、挡土墙、路口等地张贴醒目大幅标语，警示人们树立“安全第一，预防为主”；2. 由沿线村干部和巡逻队向各村屯、企业、学校宣传铁路安全常识“七不准“和有关铁路法律法规，展示护路挂图5套50多幅，受教育群众3000余人次；3. 向沿线群众宣传《铁路安全管理条例》，让护路安全家喻户晓，深入人心。

三、加强巡逻检查，确保辖区稳定。我们知道，护路联防工作责任重大，使命光荣，特别是全国“两会”这样的重大活动期间，做好沿线安全工作义不容辞。根据上级对安全保卫工作的部署和要求，该县综治委精心部署和安排，层层压实责任，采取强有力措施确保巡逻、安保到位。做好工作应急预案；成立保卫工作领导小组，组织强化部署，做好思想教育工作，切实把安保工作落实到人，各负其责。同时，与当地派出所民警密切配合沟通，坚守岗位，坚持值班，保持24小时通讯畅通；加强上路实地检查，强化“三防”措施，组织开展安全大检查。坚持定点上路，做到发现隐患第一时间消除，维护县境内路段安全秩序，为全国“两会”期间营造良好的铁路交通环境，保障南昆铁路大动脉运输安全畅通。【高铁网】2017-03-17

田林扩大开放与周边区域合作

据凤凰网2014年2月25日报道，在今年的工作要点上，田林县将充分发挥该县地处广西、云南、贵州三省区，南昆铁路、广昆高速公路、国道324线通过的地理位置优势，进一步扩大开放与周边区域的合作，打造滇黔桂三省（区）交界区域商贸物流节点。

实施“三个主动融入”。紧紧抓住国家打造西南中南地区开放发展新的战略支点和中国—东盟合作进入新的“钻石十年”的难得机遇，实施“三个主动融入”开放合作战略，即主动融入珠江—西江经济带建设，加强与广州等珠三角地区对接，深入开展产业扶贫、劳务输出等方面的合作；主动融入西南、中南区域合作，加强与云南、贵州等相邻县对接，推动跨省共建工业园区，开展煤炭、电力、交通等方面的合作；主动融入区内、市内的区域合作，开展在产业、交通、旅游方面的合作，不断提升区域经济地位。

打造大西南出海通道。深化面向滇黔桂、对接西北五县开放合作机制，完善和提升连接云南、贵州及与西北五县互联互通的综合交通运输体系，努力将田林打造成大西南融入“泛北部湾经济区”的出海大通道。

构建三省区交界物流市场。重点推进一批辐射周边县区（省市）的建材、林木、绿色食品等专业交易市场，使田林成为滇黔桂三省（区）交界区域商贸物流节点。加快南安建材市场、中葛农产品集配中心、汽车物流园等项目建设，启动八渡口南盘江跨江大桥前期工作。

大力发展特色旅游，突出民俗风情文化和生态养生特色，积极融入云贵大旅游圈及桂西大旅游圈。科学编制潞城、利周两个旅游名镇（乡）概念性规划，力争岑王老山生态园、万吉山民俗文化风情园开工建设，加快商贸、零售、餐饮等传统服务业发展。

关于将兴义至西林至广南至麻栗坡（口岸）高铁列入国家、自治区铁路规划的建议

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西林县位于广西最西端，地处桂滇黔三省（区）边缘结合部，是广西西进和云贵东出的主要门户之一。东面和北面分别与本市的田林县、隆林县接壤，西面与云南省的罗平县、贵州省的兴义市隔河相望，南面与云南省的广南县接壤。全县总面积3020平方公里，有壮、汉、苗、瑶、彝等14个民族，总人口15.8万人，由于历史和所处的地理位置等诸多因素，西林经济发展滞后，财政困难，群众的生产、生活条件仍很艰难，最根本的原因是交通这个“瓶颈”未能解决，交通运输落后，信息不足，人流物流不畅。至目前高等级公路仅有二级公路。没有高速路，没有铁路。先进的技术、人才进不来，农副水产品出不去，是典型的集“老、少、边、山、穷、库区”于一体的山区县，属国家级贫困县，也是享受民族自治县待遇的县。

作为国家《中长期铁路网规划》干线铁路的云桂高铁，自昆明南新客站向东经红河、文山、百色至南宁站。正线全长710公里，其中云南境内434公里，广西段276公里， 设计速度250公里/小时。2015年12月11日，南昆客专南宁至百色段223公里线路已实现开通运营，南宁至昆明客运专线今年底将全线开通。广西百色至云南普者黑段已完成铺轨，线路由百色站出发经阳圩站、者桑站、富宁站、白腊寨站、广南站、珠琳站到达普者黑站共计8个车站。而提案中的西林站距广南站仅90公里。

兴义至西林至广南至麻栗坡（口岸）高铁西林站，北经隆林接贵州兴义站，西经接云南罗平站，往南经云南省广南县可接正在修建的“云桂”铁路，广南县往西畴、麻栗坡通往越南河口，是重要的国防通道。往东还可与南昆铁路田林站相接，是广西西进和云贵东出铁路干线的中间断头路段。项目建成后，将成为连接西部地区重要铁路交通网，也是东部中部地区往西部地区，西部地区往祖国内陆、沿海最为经济、便捷的出海客货通道（要比目前南昆铁路绕经贵州省境内线路缩短200公里以上），西林也将成为西部地区之间、西部与东部之间及“南昆”铁路与“云贵”铁路之间的重要纽带和重要的便捷中转站。

建议：无论从形成东、西部便捷通道、完善西部地区铁路路网建设，加强出境铁道建设，形成外内联外能的铁路网络，增强干线铁路网对县级以上城镇节点、重点景区的连接和覆盖，推进西部大开发的战略实施，还是帮助西林县各族人民走出大山，脱贫致富奔小康，乃至拉动中西部地区经济对外贸易及国防备战，规划建设兴义至西林至广南至麻力坡（口岸）高铁都具有重要的现实意义和深远的战略意义。建议将兴义至西林至广南至麻力坡（口岸）高铁列入国家、自治区铁路规划，并尽快开展项目前期论证和可行性研究等工作。兴义至西林至广南至麻栗坡（口岸）高铁途经贵州兴义--广西隆林--西林--云南广南--麻栗坡（越南河江）-马关，里程680公里，西林境内50公里。【广西百色政协网】2016-12-22