王岗站

铁路沿线环境综合整治全面启动

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据哈尔滨日报2016年6月30日报道，日前，哈尔滨市城管局联合各区启动了铁路沿线环境综合整治行动。途经哈尔滨站、滨江站、太平桥站、哈尔滨东站、东门站、新香坊站、孙家站、哈尔滨南站、王岗站、王兆屯站、香坊站等车站的铁路沿线周边区域，全部纳入环境治理范围。重点整治生活垃圾、建筑垃圾、残土堆等问题，提升环境整体形象，建立常态管理机制。

据悉，此次整治行动以治理铁路沿线区域环境秩序突出问题为重点，以改善和提升城乡结合部环境质量为目标。整治任务包括环境卫生、街面秩序、园林绿化、公共设施等，整治中强化日常管控，将相关街道办事处、村镇以及管理、执法和作业部门的人员严格落实到网格中，建立和完善清扫保洁和垃圾收运作业管理的城乡统一保障体系。

目前，各区都在积极整治各自辖区铁路沿线的环境脏乱差问题。其中，道外区已组织城管、执法、园林、沿线街道社区等部门，对滨洲、滨北铁路行经城区的哈站至滨江站、哈东站等区段共10余公里铁路沿线周边环境展开全面清理整治，实施点对点清理。组织300余名环卫工人、20余台次作业机械，对铁路沿线积存的建筑残土、生活垃圾、碎石废料等废弃物品集中清理，已清运各类垃圾杂物20余吨；该区市容管理部门对铁路沿线380多处乱涂乱画、乱扯乱挂、乱摆乱放集中清理，对沿线两公里破旧、褪色墙体进行了统一粉刷；区行政执法部门集中拆除了铁路沿线私建棚厦、活动板房及其他占道设施，取缔私设商亭、占道经营和流动商贩；区市容、市政、执法等部门加大巡查监管力度，高压管控铁路沿线周边区域环境秩序，有效遏制违法违规现象反弹回潮；各部门走街入户宣传动员，提高居民群众和商家业户爱路护路意识，并组织沿线商家业户开展门前自清活动。

按照市城管局的要求，各区7月15日前完成集中治理；7月30日前完成绿化及美化彩化工作；8月10日前完成落实网格责任人，构建管理体系工作。整治行动的最终检查情况将纳入区政府城市管理工作考核内容；对组织不力、推进缓慢、整改效果不明显的，将对区政府下达督办单；对督办后仍不落实到位的，将按照相关规定予以追究问责。

京哈公路王岗段开工 预计10月底通车

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记者从市交通运输局获悉，为早日改善王岗镇区域交通环境，尽快解决沿线企事业单位和百姓交通、出行需求，按照6月27日市委党政联席会议要求，京哈公路王岗段工程已于8月1日开始路基土方施工，主体工程沥青混凝土路面预计9月30日完工、10月30日通车，工期共92天。

京哈公路三环路至双城段是我市“十二五”期间城市出口公路“两环、二十三射”总体规划的重点项目之一，是我市向南出省的重要城市出口公路，也是连接哈西客站地区、哈南工业新城、新兴工业园区、幸福乡国家级现代农业示范园区、双城地区的重要运输通道。6月27日，市委党政联席会议要求抓紧推动王岗镇过境段改造工程。该项目在短时间内完成了招标、通信系统动迁、围墙拆迁、便道修建、施工围挡等工作，施工、监理单位已进场，并于8月1日起开始路基土方施工。

京哈公路王岗镇过境段改扩建工程项目是京哈公路改扩建工程的一部分，起点位于王岗镇内哈前公路与三环路交叉处，终点位于哈尔滨空调机厂门前。道路全长2.15公里，双向4车道，按照一级公路标准建设，路面宽度18米，人行道双侧各3米，设计时速60公里。【汽车之家】2012-08-12

一次买20天往返票赶火车上班 城市钟摆族的双城记

前不久，一名每天花225元跨省上班的女子引爆网络。其实，在哈尔滨也有这样一群“城市钟摆族”，他们天不亮就要赶火车到主城区上班，深夜回到50多公里外的双城家中。尽管，双城成为哈尔滨第九区后，“心理距离”被拉近了，但空间距离依旧横亘在每位“钟摆族”面前。

“钟摆族”每天5点多出门，步行赶往双城堡火车站。

“每天早上，这趟车上有五六百名乘客，其中有300多人是去哈尔滨上班的。”哈尔滨客运段黑河车队总支书记巨凯介绍道。“K7251”——这辆平日只有7节车厢的“绿皮车”，见证了太多“钟摆族”为生计奔波的无奈，也承载着他们对美好生活的渴望……

为省6块钱每天早起多熬40分钟

23日早5：40，双城堡火车站。宝蓝色的天幕一角，挂着一颗亮星，昏黄的路灯照着从四面八方匆匆涌来的旅客。这其中就包括59岁的王泽华。

作为资深“钟摆族”，王泽华一“摆”就是二十多年。他以前是双城亚麻厂的机修工，后来厂子黄了，便到哈尔滨打工。他之前当过水暖工、搬运工，现在在哈西一家商场当保洁员，月薪2400元，没有休息日。

“K7251”每天早上6:32从双城堡出发，将近8点到哈站，票价5块钱。跟很多“钟摆族”一样，王泽华嫌每天排队买票太麻烦，通常一次性购买20天的往返车票。每晚临睡前，再将第二天的车票塞进兜里。但有时候会忘带车票，而多花十块钱往往会让他懊悔一整天。这趟列车虽然最早从双城堡出发，却不是最早抵达哈尔滨的。同一时段，还运行着一辆后发先至的快车，由于票价11元，“钟摆族们”大多不买账，为了省6块钱，他们宁愿早点儿起床，并在这辆慢车上多耗40分钟。

记者注意到，王泽华手上攥着一个蓝布兜，他感慨道：“在哈尔滨吃顿午饭得十来块钱，实在吃不起呀，我每天都自己带饭。”他管这叫“从肚子里攒钱”。

每天早上，从王岗站下火车后，老王还要坐9站公交车才能到单位。晚8点下班后，赶最后一班火车回双城，到家时已是夜里十点多，平均每天耗在路上将近5个小时。他苦笑着说：“我每天在家不超过7个小时，就只剩下睡觉的时间了，工作也挺累的，想跟老伴和儿子多说会儿话都难。”

在这趟伴着朝阳出发的列车上，记者看到了很多苍老的面孔。列车长张玉芬解释道：“这趟车的旅客，大多数都是进城打工的中老年人，从双城和五家镇上车的人比较多。”他们大多在哈市当环卫工、保洁员或者打零工。

“K7251”的车厢里，坐着很多进城上班的老年环卫工。男的穿着工作服坐火车，而女的有点儿害羞，似乎并不愿意让人知道自己的工作，一般穿着便装上车，把工作服塞进布兜里。

很多“钟摆族”从陌生人变成了朋友，有人边吃早饭边聊天，有人凑在一起打扑克，还有人躲进空车厢里补觉。由于常年通勤，旅客和乘务员也因此成了熟人，为了能让这些奔波的“钟摆族”更暖和些，乘务员必须烧一整晚的煤，才能让偌大的车厢有热乎气儿。一位乘务员一边扬煤一边苦笑着说：“大家都不容易，所以我们得并肩战斗！”

今年58岁的关凤芝，通勤三年多了。她在哈站附近当环卫工，多数时间只带2个烧饼当午饭，记者采访这天，她没带烧饼，打算中午走到民益街附近的僻静小铺，花3块钱买两个花卷一碗粥。

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两个多月前，张玉芬见她总带烧饼，送给她一个三层的保温饭盒，想让她换换样儿，但关大娘只用了一天。为了表达谢意，大年初三那天，她装满了热腾腾的饺子送给乘务员们。张玉芬问关大娘平时为啥不用保温饭盒带饭，大娘的回答是：“那么好的东西，我可舍不得用，万一整坏了呢。”

“整坏了我就再给你买一个！”张玉芬劝道，关大娘却坚定地摇摇头。

不怕两地奔波只怕没活儿干

今年51岁的张淑华，已经通勤5年多了。丈夫去世多年，她每月的退休金只有1200多元，女儿眼下正在读高三。张淑华每天四点半起床为女儿做早饭，然后赶火车去哈尔滨当保洁员。

“谁不愿意在家门口上班啊，主要是本地工作不好找，而且工资要比哈尔滨少好几百块钱。”这不仅是张淑华一个人的苦衷，也是“钟摆族”共同的困境。

冯喜林今年39岁，虽是“K7251”上相对年轻的“钟摆族”，但也已经“摆”了十多年。他每天早上从五家站上车，到王岗镇一家生产门窗的企业上班，月薪3000多元。为了结束这种“钟摆生活”，他曾经想过在王岗镇附近买个房子，但他发现自己攒钱的速度始终“跑”不过房价，渐渐也就打消了这个念头，“其实，坐火车习惯了也挺好的”，冯喜林小声嘀咕着，像是在安慰自己。

“我希望以后能有正常的收入，也能多陪陪家人。”王泽华的这个愿望听起来很朴素，但实践起来似乎很难。明年他就要满60岁了，补缴养老金的钱还没凑够，而给儿子贷款买房每月得还1400多元。比起早出晚归坐火车两地奔波，其实他心里更怕的是没活儿干。很多企业不愿意雇用年纪大的员工，他好不容易才托人找了现在这份保洁工作。

最近，王泽华发现商场的保洁“满员了”，由于担心自己年纪最大会被裁掉，每天忧心忡忡，“我必须早点儿到单位，得比平时更努力干活才行！”火车到站后，他急匆匆地穿过月台，迅速淹没在人群里……【高铁网】2017-02-26