重庆西站

重庆西站候车室

重庆西站于2014年12月开工建设，2018年1月25日正式投入使用。2018年1月25日，开通重庆北站到重庆西站的直达往返动车（D6142次、D6144次，D6141次、D8591次）。2018年2月，重庆西站汽车站开通免费接驳车，乘客可乘坐接驳车直达四公里枢纽站。

重庆西站站房分东、南、北3个方向进站口，在东门左右两侧各设一个售票厅，乘客可在此现场窗口购票或通过取票机办理网购取票。西站设有9个取票处，46个人工售票窗口、75台自助售票机。

重庆西站车站等级为特等站，隶属中国铁路成都局集团有限公司重庆车站管理。

重庆西站总规模约为12万平方米，布局渝昆场、渝贵场、兰渝场，设置15台31线（29个站台面，含2条正线），接发车能力约381对/日，客流量每年可达4218万人次。共有五层：1F、2F层为站房，设售票厅和进站大厅；B1层为长途、公交区域；B2层中央为公共换乘区（轨道区域、出租车区域）；B3层为重庆轨道交通环线以及重庆轨道交通5号线区域；B4层为重庆轨道交通12号线区域。

重庆西站夜景

2010年8月23日，重庆市人民政府第79次常务会初步通过了《重庆西站设计方案》，将重庆西站定位为重庆对外的又一主要门户枢纽以及综合铁路车站，是以铁路为主，集汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

2013年5月22日，重庆市发改委发布消息称，新重庆西站将在既有重庆东站站址上新建，位于沙坪坝区上桥张家湾32号，其距离重庆站12公里、重庆北站17公里。东临凤中路，西靠中梁山山脉，南望华岩风景区，北临成渝高速。 

2014年12月9日上午10点，重庆西站项目部正式成立。

2014年12月31日，重庆西站铁路综合交通枢纽站房部分已正式动工开建。 

2018年1月25日，重庆西站投入使用。

2018年2月，重庆西站汽车站开通免费接驳车，乘客在重庆西站汽车站购票后，凭票可乘坐接驳车直达四公里枢纽站，到站后无需排队即可上车出发。

设计理念

重庆西站整体造型将体现“英雄之城”概念，“远远望去，流动曲线形态的站房，表达的是两江汇聚的形象，而以岩石和江水刚柔相济的建造外观，则体现重庆“两江汇聚潮头涌”的气势，展现重庆“红岩浪漫英雄城”的革命气概和光荣历史。 

全国“三最”

重庆西站因设计领先，还聚集有全国“三最”：一是雨棚设计，全国第一个采用清水混凝土预应力结构，安全性能更高；二是商业平台，充分将旅客出站楼梯的上层空间和既有商业的夹层结合，扩大商业面积；三是站房设计，率先采用182米大跨度组合拱结构支撑体系，既满足了立面的通透、采光要求，又解决了结构上的技术难题。

重庆西站共有五层，1F、2F层为站房，设售票厅和进站大厅；B1层为长途、公交区域；B2层中央为公共换乘区（轨道区域、出租车区域）；B1、B2层共配有2630个社会停车位；B3层为重庆轨道交通环线以及重庆轨道交通5号线区域；B4层为重庆轨道交通12号线区域。

采用“综合交通、立体布局”的方式。站房分为三层，立体布局铁路客运主站房、长途汽车站、公交首末站、轨道、出租候客区、社会车辆停车场等设施。站房建筑面积11.96万平方米，无柱雨棚投影面积81108平方米，主体南北面宽266.88米，东西进深420米，高架候车室长度为335.4米，站房总高度38.40米，檐口标高33米。 

重庆西站建筑进深455米，东站房建筑宽度276米，建筑标高38.40米，建筑面积为119944平方米，其中出站（地下）层31710平方米，站台层15610平方米，高架层71270平方米。

重庆西站采用高架候车模式，站房设计采用上进下出为主、下进下出为辅的进出站方式。站房分为五层。地面二层作为铁路主站房候车厅，地面层中间设置铁路站台、售票大厅，站台前设置站前广场，广场两侧设置长途汽车发车场、公交首末站及公交停靠站。

地下负一层，为站台层、出站层，东广场地面与站台层持平，中间设置铁路客流集散大厅、轨道票厅。

地下负二层和负三层分别与重庆轨道交通5号线、重庆轨道交通环线连接。

重庆西站站房分东、南、北3个方向进站口，在东门左右两侧各设一个售票厅，乘客可在此现场窗口购票或通过取票机办理网购取票。西站设有9个取票处，46个人工售票窗口、75台自助售票机。 

乘公交或长途汽车到达西站的乘客，可直达站前广场，从东门进入站房一楼大厅，大厅内设有6部自动扶梯，直通站房第二层候车大厅。乘客如果是自驾或乘出租车前往西站，可在南门或北门临停点下车，经过这两个进站口均可直接进入二层候车大厅。在候车大厅内，设有22个检票口，其中每个检票口都安装了自动检票的进站闸机，乘客可持票刷机进站。另外，候车大厅内设有二楼夹层作为商业区，方便乘客在此休息、用餐。

由于列车时刻表经常调整，具体列车时刻请以车站当日售票信息为准，或登陆12306铁路客户服务中心官方网站查询。