热电联产汽轮机

在当代技术水平下，热电联产是燃料最经济的利用方式之一。它是能源“梯级利用”的一种方式，基本做到了“能质匹配”，符合按质利用热能的原则，能有效提高电厂的能源转换效率和经济效益。 

特点是热、电负荷适应性好，但在无热负荷或热负荷很小时，机组的经济性下降。这种机组的造价较高，适用于热负荷变化频繁的场合， 最大输出功率随热负荷变化。机组按选定的额定电功率运行时与常规的凝汽式汽轮机一样设计，在无热负荷时，机组发出的电功率最大，在有热负荷时，在小范围内热、电负荷可分别调整，随着热负荷增大，机组输出电功率下降，当热负荷达到最大时，机组输出电功率最小。

背压式背压式汽轮机将高于大气压的排汽用于供热的一种汽轮机，它无凝汽流量，也就无冷源损失，因而可 获得很高的经济性。其热能利用率可达80%左右。背压式汽轮机的排汽参数和供热量是根据热用户的需要确定的，因而进汽量只随热负荷变化。因此，背压式汽 轮机发出的电功率决定于热负荷的大小，不能满足热、 电负荷的各自需要。背压式汽轮机适用于热负荷稳定 的场合。

抽汽凝气式汽轮机从汽轮机中间某级后抽出部分具有一定压力和温度的蒸汽供给热用户，其余蒸汽在以后的级中继续膨胀做功，最终排入凝汽器。一般可分为可调节的单抽汽和双抽汽两种，其调节抽汽机构主要由调节阀或旋转隔板来实现（见抽汽调节）。由于一部分蒸汽用作供热，因而汽轮机发出的功率和进入凝汽器的流量是随着抽汽量的大小而变的，所以热电比也随汽轮机的工况变化而变化。当调节抽汽量很大 时，排人凝汽器的流量很小，这时汽轮机的工作就接近于背压式汽轮机。相反，当调节抽汽量为零时，汽轮机的工作就与纯凝汽式汽轮机一样。