滨洲铁路
- 中文名
- 滨洲铁路
- 外文名
- Китайско-Восточная железная дорога·Западная линия；Harbin-Manzhouli Railway
- 曾用名
- 大清国东省铁路·西部线
- 起止点
- 哈尔滨站-满洲里站
- 长度
- 935公里
- 服务类型
- 客运、货运
- 线路总数
- 双线
- 线路等级
- I级铁路
- 现状
- 营运紧张
- 轨距
- 1435mm(标准轨)
- 最高速度
- 160 km/h
- 所在地
- 中国东北
- 正式运营
- 1903年7月
- 建造时间
- 1898-1901
- 试运营
- 1902年1月
- 今运营者
- 中国铁路哈尔滨局集团有限公司
目录
按地形、气候、物产资源等可划分为三个自然地理区域：
滨指哈尔滨，洲指满洲里，又叫滨洲线。满洲里音译自俄文「满洲利亚」(俄文：Маньчжу́рия)，意为“满洲”。满洲这个词本身可以写作「满州」，所以该铁路有时被写做滨州铁路、滨州线。此外亦有名做哈满线，也就是取条线两端地名首字。因为这条铁路是原东清铁路西部干线，所以又叫西部线。
-中蒙联合转写：xarbin manǰuur temör ǰam
-斯拉夫蒙文：Харбин-Манжуур төмөр зам(拉丁化：Kharbin - Manjuur tömör zam)。
在
光绪二十三年(1897年)举行开工仪式;
1896年清政府与沙俄订立合同，名为“中俄合办”，实为沙俄经营。
由于滨洲线东起哈尔滨，西至满洲里，是中东铁路西部干线;所以时称为“哈满线”、“西部线”。东北沦陷时期称滨洲线，全长934.8公里。滨洲线于光绪二十三年(1897年)举行开工仪式;光绪二十四年(1898年)3月设计完成;当年6月东清铁路工程局正式办公，8月在哈尔滨和满洲里两端同时破土开工。光绪二十六年(1900年)4月完成哈尔滨至安达站铺轨任务，此段区间占地面积916.53垧。光绪二十八年(1902年)1月14日开始临时营业，光绪二十九年(1903年)7月正式运营。
中东铁路初期，滨洲线大部分钢轨为32公斤/米型，且只开行直通旅哈尔滨滨洲铁路跨线桥霁虹桥·1926
客列车1对，客、货混合列车1对。货车多为载重16吨2轴车，牵引655吨。列车运行速度平坦地段32公里/小时。1917年后，提高到48公里/小时，东北沦陷时期提高到60公里/小时。1935年3月，日伪收买了中东铁路全线。滨洲线昂昂溪以西划归齐齐哈尔铁路局。至1945年8月日本投降前，滨洲线大部分钢轨更换为43型。
新中国成立以后，中国铁道部、哈尔滨铁路局和哈铁分局都不断对滨洲线进行技术更新改造，钢轨已全部更换为50型和60型。
位于哈尔滨市的松花江大桥，是哈尔滨铁路局修建最早的大桥之一，桥长1015.15米。光绪二十六年(1900年)5月4日开工修建，光绪二十七年(1901年)9月19日竣工。该桥经过几十年的风霜雨雪，酷暑严寒，洪水冲刷，钢梁疲劳，负荷能力降低。76.8米曲弦钢桁梁含磷过多，韧性已差，裂纹逐年增多。至1962年，8孔曲弦钢桁梁裂纹共1500多条。33.5米钢桁梁载重等级原本就低，桥基也属浅基础型，其底多在冲刷线以上。17、18号桥墩已出现倾斜，9号桥墩镶面料石部分脱落。为确保行车安全，1962年7月由东北铁路工程局设计并进行该桥梁加固工程。主要项目有，全部抽换8孔76.8米钢桁梁，其中6孔利用嫩江大桥备用的77米平弦下承钢桁梁。加设两侧人行道，另2孔为新制的77米平弦下承钢桁梁。加固11孔33.5米钢桁梁，铲除17号桥墩身，9号桥墩用混凝土加固。1962年9月1日开工，1972年2月竣工。
哈尔滨因为东清铁路而兴起，滨洲铁路也在哈尔滨留下了遗迹，其中滨洲铁路桥就是哈尔滨的景观之一。滨洲铁路俨然已成为了一位百岁的历史老人，见证了中国近代史，更见证了中国的屈辱史，更启示我们中国人奋发图强的精神。
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哈尔滨车务段：
滨洲铁路
据新华社2017年12月28日报道：
28日，随着一声汽笛长鸣，满洲里口岸开出了第一列电气化列车，标志着哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程竣工投运。
哈尔滨至满洲里铁路(简称滨洲线)电气化改造工程线路起自黑龙江省哈尔滨市，途经肇东市、安达市、大庆市、杜尔伯特蒙古族自治县、龙江县、齐齐哈尔市，进入内蒙古自治区呼伦贝尔市，至终点满洲里站，全线长936公里。
据中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔车务段党委宣传助理帖金宝介绍，滨洲线铁路电气化改造工程项目由中国铁路总公司和黑龙江省、内蒙古自治区人民政府合作建设，工程概算总额137.9294亿元。工程于2014年11月25日开工建设，截止到2017年10月20日，黑龙江省管段内电化工程已全部开通运营，内蒙古管段于今日开通运营。运营后，铁路运行速度将由原来的每小时80公里提高至每小时120公里，运能将由每年6000万吨提升至每年1亿吨以上。
位于内蒙古东北部的满洲里是亚欧大陆桥的枢纽，承担着中俄贸易65%以上的陆路运输任务。滨洲线电气化改造的完成，将有效提高列车运行速度，增大运输能力，降低运输成本，进一步加快中国与“一带一路”沿线国家的经贸交流。