广惠高速公路

起于广惠高速凌坑立交，往东南方向途经白花镇、稔山镇、巽寮镇、平海镇碧甲村。路线全长31.352公里，采用双向4车道高速公路标准建设，路基宽度24.5米，设计时速100公里，总投资约26亿元。项目分两期实施，第一期工程自项目起点至赤砂互通，长17.45公里;第二期工程自一期工程终点至项目终点，长13.902公里。第一期工程于2010年3月开工，目前项目进展顺利，路基段桥梁(含互通立交)完成桩基础821根，占总量的92%。合拢：2014年7月1日，范和港大桥主桥合龙，显现雄伟壮观身姿，与碧海蓝天、奶白细柔的沙滩美妙融合，为惠州又添一新景，已于2015年2月5日通车。二期工程巽寮至平海段因前期项目超预算而取消，将交由惠东地方政府建设，改建成一级公路。

惠州海湾大桥是惠州市第一座跨海大桥，又名范和港大桥，全长2741米，按双向4车道高速公路标准设计，桥面宽度26.9米，设计时速100公里/小时，设计使用年限100年，总投资约5.5亿元。主桥采用跨径300米的双塔单索面预应力混凝土箱梁斜拉桥，全长604米。大桥设一个双向通航孔，桥下最大通航净高38米，最大通航净宽260米，通航标准为5000吨级海轮。建成以后，将对惠东滨海旅游度假区的发展产生积极深远的影响。

广惠高速西延线又称广州凤凰山隧道工程，全线在天河区、黄埔区范围，全长约14公里。广惠高速西延线起点接广河高速春岗互通立交，止于广惠高速萝岗互通立交，通过广惠高速连接增城区，全线经凤凰山、天鹿南路、牛鼻山、广汕公路、斜山等主要控制点，全线三条隧道分别位于凤凰山、牛鼻山、斜山控制点。广惠高速西延线按双向六车道高速公路标准规划建设，设计时速为100公里。

广惠高速西延线的建成通车对增城加快形成四通八达的城市交通布局、融入珠三角“1小时生活圈”具有重要意义。增城区是广州东进战略的重要组成部分，是广州辐射珠三角东部地区的重要门户。广惠高速是增城连通广州中心城区的高速公路之一，与增城主要发展区域距离较近，但其自东往西进入广州后便停止在北二环高速公路上，并未接入广州中心城区道路网，在一定程度上制约了广州市向东辐射的作用。此外，目前从增城市区前往广州中心城区也需要经过多条高快速路以及多个立交转换，路线曲折，至少需要1个小时以上。广惠高速西延线建成后，将成为增城中心城区直达广州中心城区的一条快捷通道，通过接驳广河高速春岗立交连通华南快速进入广州中心城区，行车时间预计在40分钟之内，空间距离、时间距离和心理距离都将极大缩短。

广惠高速

据央广网2018年5月2日报道：

2018年5月2日，在广惠高速南香山互通立交施工现场，20多台桩机正在进行桩基作业，南香山互通立交项目建设序幕已全面拉开。南香山互通立交建成后，广惠高速和增城区沙宁公路、荔新大道可直接对接，上高速无需再绕行。

据了解，南香山互通立交位于增城区新塘镇，项目建设规模为改造广惠高速主线1.795 公里，新建互通立交匝道2.28 公里，改造被交路0.2 公里，新增收费站1处。概算总投资约2.59亿元，力争2019年6月底建成通车。

通过增设南香山互通立交，解决了广惠高速公路与沙宁公路之间的交通转换功能,同时兼顾荔新大道与上述两条道路的交通转换,去往增城开发区的车辆可以通过南香山互通出入口与沙宁公路连接，再也不用绕行仙村站、永和站。南香山互通立交将有效疏导增城区中心城区过境交通，实现广州东部、挂绿新城、增城开发区与高速公路网及周边城市无缝对接,更好地平衡和分流交通,带动区域经济协调发展。