刘绍勇

1978年加入民航业，曾任中国通用航空公司副总经理，中国民航山西省管理局副局长，中国东方航空公司山西分公司总经理，中国民用航空总局飞行标准司司长。

2000年12月至2002年10月任中国东方航空公司总经理；

2002年10月至2004年8月任中国民用航空总局副局长；

2004年8月至2008年12月任中国南方航空集团公司总经理；

2004年11月至2008年12月任中国南方航空股份有限公司董事长；

2008年12月起任东航集团总经理、党组副书记；

2009年2月起任东方航空股份有限公司董事长、东航集团总经理、党组副书记；

2016年12月任

“东航集团对新疆航空业发展充满信心”——东航集团对新疆航空业发展充满信心，中央新疆工作座谈会后，东航对新疆的运力投放增加了85%，通航点由3个增至6个。今后将逐步加大对新疆航空市场的投入，近期计划开通北京—乌鲁木齐航线，进一步加密疆内支线航空密度，更好地适应新疆经济社会发展的需要。

“中国东航未来五年将大力推进国际化进程”——东航未来五年将通过引进战略投资者、加入天合联盟、拓展航线网络、与全球航空企业开展联合经营等措施推进国际化进程。

“国家应加快推进空域管理体制改革，确保空域资源的有效利用。”——近年来，航空市场规模快速扩大，现行的空管体制已严重滞后，建议在进一步明确空域资源国家属性的基础上，统筹考虑国防建设和经济社会发展需要，建立军民共用的空域管制体系，同时加快“平行航路”建设和新技术应用，提高航路运行能力。

“民航最大对手不是高铁”—— 尽管高铁建设的规模不断扩大，对民航局部会有颠覆性的影响，但乘坐飞机飞行尤其是长途飞行同样有其快速的优势。在这一点上，他的观点与中国国航的董事长孔栋不谋而合，就是认为民航的最大竞争对手不是高铁，而是国际航空界巨头们。

“加快推进空管体制改革”——刘绍勇提议加快推进我国空域管理体制改革。党的十七届五中全会通过“十二五”规划建议中特别强调了“构建快捷、安全、高效的综合运输体系”，明确提出“改革空域管理体制”。他认为这将是增加民用空域、优化航路配置、提高资源利用率，实现民航业新一轮突破式发展的大好机遇。

“想飞就在天上飞”——高铁对航空是局部有颠覆，总体有影响。500-600公里对我们是有颠覆性的，1000-1200公里是有影响的，但是总体航空可以和高铁合作。如果你想飞，就在空中飞。