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上海隧道工程股份有限公司

公司于1993年11月经批准改制为股份制企业。公司A股股票于1994年1月28日在上海证券交易所挂牌上市。所属行业为铁路、公路、隧道、桥梁建筑业。经营范围为土木工程建设项目总承包、隧道、市政建筑公路及桥梁、消防、桩基础、拆除工程、自有房屋租赁、自营和代理各类商品及技术的进出口业务、经营进料加工和"三来一补"业务、经营对销贸易和转口贸易、机械及机电设备生产、汽修,本系统货运等。
公司名称
上海隧道工程股份有限公司
所在地
上海市-浦东新区
成立日期
1993-11-24
上市时间
1994-01-28
注册资本(万元)
314409.61
法人代表
张焰
总经理
余暄平
董事会秘书
田军
所属行业
建筑业-土木工程建筑业

目录

上海隧道工程股份有限公司上海隧道工程股份有限公司
  上海隧道工程股份有限公司(简称“隧道股份”)成立于1965年,1993年改制成为国内施工行业首家上市股份制公司。公司起源于软土隧道施工,历经“走向市场、企业改制、拓展领域、投资并举、多核发展”5次创业,最终形成了目前由大型市政工程施工、先进机械制造、投资与开发、市政养护与工程咨询组成的“三加一”板块多核发展战略格局,成为目前全球唯一一家同时具备隧道施工和施工装备制造能力的企业。凭借四十余年隧道及地下工程的技术优势,公司承建了上海黄浦江底绝大多数越江公路隧道和所有轨道交通越江段,建设的地铁项目遍布上海和祖国各地,还在香港和新加坡等海外市场占据相当份额。公司先后研发了被列入国家863计划的“先行号”土压平衡盾构及“进越号”大型泥水平衡盾构,并取得了圆满的成功。公司是上海第一家通过ISO9001质量体系认证和ISO14000环境体系认证的施工企业,并获得了OHSA18000质保体系证书。曾获全国先进集体“五一”劳动奖、全国先进基层党组织、中国知名企业、中国优秀企业、全国用户满意企业、全国质量奖、全国技术创新先进企业、中国装备制造特别贡献奖、全国精神文明建设先进单位、上海市实施“走出去”战略先进企业、上海市高新技术企业等荣誉。四十多年来,公司的软土隧道施工水平始终处于国内领先地位,享有较高国际声誉。根据企业的发展战略,隧道股份将依托天津地区进一步拓展企业品牌和知名度。

发展历程

60年代

广州地铁二号线广州地铁二号线
  1966年1月至1967年7月,公司采用自行研制的2台Φ5.8m网格挤压盾构,在市区建筑群下建了两条600米长的地铁区间隧道。

70年代

1973年,公司在承建金山石化总厂排水隧道工程中成功开发了“用垂直顶升法建造水底取排水口”新工艺,并广泛地用于30余条水底取排水隧道。这项技术成果被评为1991年国家科技进步二等奖。

1974年,公司在国内首次应用沉管法在杭州湾边建造

建筑业,土木工程建设项目总承包,隧道、市政、建筑、公路及桥梁、交通、消防、地基与基础、建筑装修装饰、拆除工程、自有房屋租赁,实业投资,自营和代理各类商品及技术的进出口业务(但国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外),经营进料加工和“三来一补”业务,经营对销贸易和转口贸易,外经贸部批准的国际经济技术合作业务,机械及机电设备生产、安装、租赁,汽修,本系统货运,附设分支机构。

工程技术

精准

上海隧道工程设备上海隧道工程设备
  一次“走”完7.5公里误差小于2.7厘米  很难想象,在水文、地质条件异常复杂的长江底,五层楼高的“巨无霸”盾构机承受着巨大水压,竟然一次“走”完了7.5公里。更难以置信的是,贯通后的整条隧道高程误差不超过2厘米,水平误差小于2.7厘米。如此精准的水下穿越是如何做到的?

科研人员事先在两台盾构机上安装了大量传感器,施工时,边“走”边看边校正。在三维轴线控制系统的严密“督战”下,“巨无霸”的行走路线几近笔直。国家863项目“超大特长越江盾构隧道关键技术研究”课题组副组长、同济大学常务副校长李永盛教授告诉记者,此前,国内盾构一次掘进距离一般约为2公里。长江隧道7.5公里盾构究竟是“一路不停站”还是“中途歇一脚”,也曾几经论证。考虑到此次施工暴露面大,且土层极度不稳定,越停可能沉降越大、阻力越大,最终决定一气呵成。

直径达15米的江底“巨龙”堪称庞然大物,可预制、拼装“龙身”的工序却比绣花还精细。据介绍,整条隧道由4000多环2米宽的混凝土环组成,每环隧道则由10块楔形管片拼装而成。为保证每一环都能拼成一个完美正圆,10块管片的大小、形状均不完全一样,宽度控制在1.98米到2.02米之间,制作误差必须小于0.5毫米。

精心

“三层楼”和“五间房”让汽车和地铁并驾齐驱

上海长江隧桥建设发展有限公司副总经理刘千伟向记者展示了一幅隧道剖面图,13.7米内径的圆形隧道被巧妙分隔为“三层楼”(三层结构)和“五间房”(五个不同的功能区域):上层,是用于火灾排烟的通风道;中间层,三条5.2米高的汽车道宽敞而明亮;下层,被一切为三,中间为规划中的地铁19号线预留出轨道空间,左侧是疏散通道,右侧为电缆通道。

如此精心设计的结构,被业界评价为“最有效的空间利用形式”,省去了另行开掘轨交隧道的资源,节约施工费用约10亿元。

隧道施工过程中,类似的“斤斤计较”随处可见。比如,两台泥水平衡盾构机每向前挪一步,都需消耗一定量的支护泥水,而同时盾头处的刀盘又会掘出大量成分复杂的江心底泥。能否将前一米挖出的厚浆“稀释”成后一米推进用的薄浆?施工人员围着烂泥堆冥思苦想。终于,课题组开发出一套具有自主知识产权的高效环保型泥水处理系统,成功解决了粘土地层超细颗粒分离难题,使盾构泥水回收率超过80%。

安全

公司设备公司设备
  “8横26纵”逃生系统科学引导疏散  看似不够用的隧道空间,却为应对突发事件预留了足够多的逃生空间。在上行与下行两条隧道之间,每隔830米就留有一条长15米、宽1.8米的横向逃生通道,全程共有8条;而在每条隧道的公路层与轨交层之间,每隔260米设有一条疏散楼梯,全程共有26条,所有逃生口都画有醒目的“括号”。

如此“8横26纵”的立体逃生系统,在现有隧道布局中实为罕见。一旦隧道内有事故发生,50米一处的智能疏散标识会通过箭头自动告诉驾驶员和乘客,向左还是向右跑,能最快到达逃生口。万一发生火灾,着火点前后的3个排烟点会自动打开,迅速把烟雾吸入,尽可能减小乘客中毒、窒息的危险。

兼顾安全和舒适,全长8.95公里的隧道设计处处以人为本。在进出隧道的几秒钟内,驾驶员总会因光线的忽暗忽亮而感觉不适,此时几盏光线接近太阳光的高压钠灯可减轻类似的“黑洞”和“白洞”效应;隧道内,LED光源的亮度可根据外部光线变化而适当调节;为缓解视觉疲劳,隧道的腰线颜色被一分为二:前半蓝色,后半绿色——据测算,种种人性化设计可使长江隧道的交通事故发生率降低20%—30%。

企业文化

用“拼搏奉献,争创一流”的企业精神凝聚员工

隧道股份长期以来在众多重大工程建设中形成了“拼搏奉献,争创一流”的企业精神,把员工的工作提升到奉献社会、造福社会的高度,从而凝聚员工。这一企业精神是隧道股份三十多年发展历史的积淀、提炼和升华。

员工个人价值观与企业的“为民造福,实现自我”的企业价值观有机地融合

长期以来,隧道股份形成了“为民造福,实现自我”的企业价值观,并通过各种途径,宣传、教育、影响、熏陶员工,使他们意识到我们所从事的事业是伟大的,我们所创造的价值是巨大的,我们的工作是光荣而骄傲的。这样的价值观在以往很长的时间里引导隧道人自觉地投身到城市建设的大环境中,勇于拼搏、甘于奉献。但是,随着市场经济的发展,尤其是近几年,各种新的机制和观念不断冲击着企业、冲击着员工。面对环境的变化,隧道股份及时转变观念,把“人本理念”导入到企业的价值观中,企业价值的实现途径确定为:通过创造社会价值获得经济效益,个人的价值实现则具有多样性。把个人的价值观有效地融入到企业的价值观,企业将形成巨大的合力。隧道股份用人性化的管理凝聚员工,用企业价值观引导员工,使之在工作的过程中感受到生命的意义,从而自觉地把实现企业价值和实现自我价值联系在一起。

具有隧道股份鲜明特色的企业文化

长期以来,隧道股份一直把倡导、实施着文明施工作为企业形象建设的一部分,随着企业的发展,随着文化理念和底蕴对施工管理的逐步注入,隧道股份的施工管理渐入佳境,使管理和文化融汇成一个整体,并初步形成了“施工文明”的文化,良好的企业形象有效地推动了企业经营发展,加上对工程质量、安全、成本的严格控制,创造了显著的社会效益和经济效益。

隧道股份每两年举行一届“隧道职工文化艺术节”,包括文艺演出、摄影、书画、收藏、围棋、桥牌等众多群众性和艺术性结合较好的内容,陶冶了企业员工的情操,提高了企业员工的素质。隧道股份主办的隧道行业信息网站“隧道网”和自行编制每周发行的《隧道英豪报》,对企业政策宣传、舆论导向、信息传递、事迹报道起到了积极的作用。“隧道网”对外开放;《隧道英豪报》从创刊至今,发行已逾700期,这些都成为隧道股份企业文化建设的重要组成部分。

隧道股份导入了学习型组织的理念,并在全公司分阶段推广,在员工中倡导“在工作中学习、在学习中工作”,加强了干部、职工的学习力和创新力,职工的个人价值实现与企业的发展紧紧地联系在一起,提升了团队竞争力。

企业文化的不断创新所形成的环境氛围,使“诚信”成为企业生存的基础。隧道股份坚持做到“做一项工程、交一方朋友”,得到了工程业主 “只要隧道股份做的工程,我们可以放心”的口碑,隧道股份对业主的诚信获得了“滚动经营”的成功。


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