上海轨道交通12号线

开工时间：2008年

竣工时间：东段2013年12月29日；西段2015年12月19日

列车车型：AC-09B

列车数量：41列，共246节车厢（包括建造完成、交付、抵沪）

运营公司：上海地铁第四运营有限公司

备注：1201起为首次增购列车，带有电子线路牌，车辆样式和AC09型列车相似。

轨道交通12号线是上海轨交规划中重要线路之一，它强化了上海中心城区向外围的交通辐射功能。同时适时辅以地面公共交通形成多个换乘枢纽，建成后将充分发挥网络化公共交通的整体效应。

轨道交通12号线工程线路正线全长40.4公里，起点为闵行区的七莘路站，经顾戴路、漕宝路、龙漕路、龙华路、大木桥路、陕西南路、茂名路、长安路、曲阜路、天潼路、国际客运中心、提篮桥、大连路、江浦公园、宁国路、隆昌路、爱国路、复兴岛（过黄浦江）、东陆路、巨峰路、杨高北路、金京路、申江路，最终到达工程终点金海路站。轨道交通12号线工程所设的32座车站将先后与1、2、3、4、6、7、8、9、10、11、13号线及规划中的15、18、19、21、22、24号线共17条线，19座站实现换乘，其中三线换乘站3座，两线换乘站16座，是上海轨道交通基本网络中换乘仅次于4号环线的线路，全部为地下站，分别是：七莘路站（与规划中的嘉闵线换乘）、虹莘路站、顾戴路站（与规划中的22号线换乘）、东兰路站、虹梅路站、虹漕路站、桂林公园站（与规划中的15号线换乘）、漕宝路站（与1号线换乘）、龙漕路站（与3号线换乘）、龙华站（持公交卡的乘客可在出站后30分钟内换乘11号线）、龙华中路站（与7号线换乘）、大木桥路站（与4号线换乘）、嘉善路站（与9号线换乘）、陕西南路站（与1号线、10号线换乘）、南京西路站（持公交卡的乘客可在出站后30分钟内换乘2、13号线）、汉中路站（与1号线、13号线换乘）、曲阜路站（与8号线换乘）、天潼路站（与10号线换乘）、国际客运中心站、提篮桥站（与19号线换乘）、大连路站（与4号线换乘）、江浦公园站（与规划中的18号线换乘）、宁国路站、隆昌路站、爱国路站、复兴岛站、东陆路站、巨峰路站（与6号线换乘）、杨高北路站、金京路站、申江路站（与规划中的崇明线换乘）、金海路站（与9号线换乘，9号线车站在建）

12号线工程分为东、西两段。东段（金海路-曲阜路）于2013年开通运营，西段（曲阜路-七莘路）于2015年12月19日开通运营。

AC09B型电动列车

制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司（CBRC）

列车编组：6节编组A型车（和7、9号线的AC-09、AC-10型列车类似。）

列车数量：41列（共246节车）（部分列车最先于2012年9月25日抵沪）

车卡：长23.54米，宽3米，定员310人 制造年代：2009年12月

设计寿命：30年

2014年8月29日，为缓解高峰大客流集中出行的压力，进一步优化轨道交通12号线运营组织方式，12号线实施小幅增能，增投上线列车，工作日早高峰列车最短运行间隔将缩至4分钟。从8月29日起，工作日早高峰时段（7：00—9：00）12号线小交路：曲阜路至巨峰路区段列车最短运行间隔将由原来的5分钟缩短为4分钟；大交路：曲阜路至金海路区段由原来的10分钟缩短为8分钟。其他时段维持原状、不变：即工作日晚高峰大小交路列车运行间隔仍为5分/10分，工作日其余时段仍为10分，双休日高峰时段8分。

另悉，12号线自2013年年底开通以来，客流持续呈上升趋势，8月22日单线最大客流达到16.1万人次。针对此次12号线小幅增能，地铁运营方提请高峰时段乘客：“快上、快下”，“勿挤吊车门”，确保列车准点到发、顺畅运行。

轨道交通12号线工程设金海路车辆段（与9号线、14号线共享）和中春路停车场共2座，设控制中心1座（与8号线、10号线共享）；全线设船厂路站主变电所（与7号线共享）和长阳路主变电所各1座。

轨道交通12号线是建设规划中重要线路之一，它强化了中心区向外围的交通辐射功能，沿线串联起数个大型聚居区、漕河泾技术经济开发区、龙华旅游区、不夜城综合开发区、核心城区的商务区以及公共活动区、北外滩综合开发区、东外滩复兴岛开发区、金桥出口加工经济区等多个重要区域，同时适时辅以地面公共交通，形成多个换乘枢纽，建成后将充分发挥网络化公共交通的整体效应。

开通时间为2013年底（金海路-曲阜路），2015年底全线（七莘路-金海路）通车。

位于轨道交通12号线西段汉中路站的隧道内，多名施工人员操作一台大型移动式焊轨机组，轨道上绽放出朵朵焊花，12号线西段（曲阜路站至七莘路站）的最后一个轨道接头顺利完成焊接，这标志着总长约44公里的轨道全线贯通。

12号线西段工程轨道全线贯通为年底通车试运营奠定了基础。此外，西段全线各车站装饰工作也在同步进行，陕西南路站正结合1号线实施换乘通道改造，以实现该站开通试运营后地下三线换乘功能（1、10、12号线）。

未来将规划延伸上海轨道交通12号线，向西衔接漕河泾开发区（松江）分区，继而延伸至9号线洞泾站，以缓解上海轨道交通9号线出行压力

2012年12月31日21时左右，位于浦东新区金穗路，由上海建工二建集团承建的轨道交通12号线金桥停车场地面检修库房，在施工过程中浇筑平台发生坍塌，造成5人死亡，18人受伤。搜救工作于2013年1月1日凌晨1点左右结束。

12号线金桥停车场地面检修库房浇筑平台于2012年12月31日晚上坍塌，酿成5人死亡、17人受伤的事故，事发当时该检修库正在进行混凝土浇顶。据市卫生局介绍，有1人伤势严重，其余伤员生命体征平稳。另有一名施工者家属闻讯后因情绪紧张而晕厥被送至医院治疗。

事发地铁检修库位于浦东金海路金穗路附近，长约120米，宽约60米，高约10米。一位工地钢筋工介绍，该检修库分为四个部分从南往北靠依次建设，发生坍塌的就是靠近北面的约四分之一屋顶。

2012年12月31日晚，该工地上，警戒线围住了事发地。脚手架高处的毛竹从四周往中间倾斜，多根1米见方的水泥柱立在地上，透过低处的脚手架则可看到检修库地面上都是些混凝土块、毛竹等。一辆混凝土泵车停在检修库旁，它的泵壁被斜砸下来的黄色塔吊臂死死地压在脚手架上。黄色塔吊臂顶端砸到泥地上，距离它不到3米的地方则是工地材料看护工夫妇的蓝色工棚。

这位看护工回忆称，当时他老婆已经在工棚睡下，他在混凝土泵车旁看着，先是听到什么东西裂开的声音，抬头一看，脚手架的毛竹都往中间倒去，接下来，就听到“嘭嘭”声，屋顶塌下去了，塔吊臂砸在他的工棚前，随后则再无声音。这一切的发生就在几秒钟时间内，这位看护工表示，当时吓得走也走不动，想喊老婆逃命也喊不出。

在事故中逃生的工人蔡金华回忆称，当时泵车等机器轰鸣，自己根本听不到屋顶坍塌的前兆声，就觉得自己突然失重，掉下去了，身边都是钢板、湿湿的混凝土。直到救援人员赶到，才把自己救出去。

记者了解到，车库施工中标单位是上海市第二建筑有限公司。

事故现场警戒线外，工地的工人还在讨论。前日原本是该检修库最后封顶交工的日期，混凝土浇注从当日下午开始，预计晚间完成。共约1800平方米的混凝土，事发时浇注面还剩200多平方米。为了按时交工，三台混凝土泵车同时工作，还加上塔吊帮忙运送混凝土。而以前浇注混凝土时，仅有1台或者2台泵车工作。

一名钢筋工表示，临近年底，工人需要回家过年，又临近交工日期，该工地一直在赶工，前几天上海下雨下雪，他们晚上照样加班，衣服都湿透了。

一名逃过一劫的泥工分析，一立方米混凝土2吨多重，整个屋顶的重量可想而知，加上上海气温比较低，混凝土凝固慢，这可能是造成屋顶坍塌的原因。屋顶坍塌后又拽倒了塔吊臂。

事发后，市领导立即赶赴现场指挥抢险救援，浦东新区、公安、安监、消防等部门全力搜救被埋工人，伤员随后被分别送往曙光医院、公利医院救治，搜救工作于昨日凌晨1时左右结束。

此次事故共造成5名工人身亡，17名工人受伤，多为骨折、软组织损伤、眼睛灼伤等，除一名伤员腰椎骨折属重伤外，其余伤员情况均属中度和轻度，所有伤员生命体征平稳。其中，1名轻伤者昨天上午已经出院。今天，曙光医院将组织精兵强将为多名骨折病人手术。

据了解，另有一名伤亡者家属抵达现场后发生晕厥，也被送医治疗。

模架结构存在施工搭设缺陷致模架大面积倒塌

2012年12月31日21时03分，上海轨道交通12号线金桥停车场房建工程检修联合库施工过程中发生坍塌，造成5人死亡、7人重伤、10人轻伤，直接经济损失约700余万元。昨日，从上海市安监局获悉，事故原因系模架结构存在施工搭设缺陷，在混凝土自重与施工载荷作用下，使模架结构产生局部失稳，最终导致坍塌。

3台混凝土泵车分别在东、西、北侧，按照整体由远而近、从南向北推进，且以先浇筑框架下半截柱，后浇筑上半截柱、梁及楼板的顺序进行1号区混凝土浇筑；塔吊配合进行物料搬运。20时30分，塔吊司机下班离开现场。21时03分，模架大面积坍塌。

经现场勘查，该项目施工单位上海建工二建集团有限公司、监理单位上海浦桥工程建设管理有限公司、劳务分包单位上海东服建筑劳务有限公司都存在着管理不到位、责任不落实的情况。

上海市安监局经调查认定，这是一起生产安全责任事故。

针对12号线一在建项目前天晚上发生的坍塌伤亡事故，副市长沈骏主持召开专题会议，沈骏一行上午实地察看事故现场。

会议要求有关责任单位、主管部门切实做好救助及善后工作，对下一阶段清理事故现场、抓紧调查事故原因等进行部署。要求坚持严肃认真的科学态度、实事求是的严谨作风，坚持“四不放过”原则，查找吸取事故教训，举一反三，彻查事故隐患，扎实推进全市重大工程建设及安全生产。