上海轨道交通13号线

上海轨道交通13号线，编号M5，2010年7月13日，有关部门公布了上海轨道交通13号线的最新线路图，该线由嘉定区江桥镇的金运路站至浦东新区张江路站，共设31个车站。

金运路站-金沙江西路站-丰庄站-祁连山南路站-真北路站-大渡河路站-金沙江路站（换乘3、4号线）-隆德路站（换乘11号线）-武宁路站-长寿路站（换乘7号线）-江宁路站-汉中路站（换乘1、12号线）-自然博物馆站-南京西路站（出站后30分钟内换乘2、12号线）-淮海中路站-新天地站（换乘10号线）-马当路站（换乘9号线）-世博会博物馆站-世博大道站

制造商：南京浦镇车辆有限公司

设计时速：80km/h

车辆编成;6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

车厢：长23.54米，宽3米

定员：310人

制造年代：2011年

电机传动方式：VVVF交流传动

车辆总数：24列（编号：1301-1324）

设计寿命：30年

制造商：庞巴迪长春客车

设计时速：80km/h

车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

车厢：长23.54米，宽3米

定员：310人

制造年代：2007年

电机传动方式：VVVF交流传动

车辆总数：5列（编号942-945、948，原1301-1305）

设计寿命：30年

备注：AC09型客车是配合13号线在2010年上海世博会期间作为世博专用线，而向9号线借调。世博会结束后，世博线停运，列车归还给9号线。世博会期间列车为同9号线天蓝色，非13号线本线标志色

线路图见右边，粉色的线为13号线。

按照规划，工程将分三期进行。

现开通金运路站、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武宁路站、长寿路站、江宁路站、汉中路站、自然博物馆站、南京西路站、淮海中路站、新天地站、马当路站、世博会博物馆站和世博大道站。

轨道交通13号线一期工程设北翟路车辆基地1座（与2号线共享），设控制中心1座（与11号线共享）和变电所1座（与11号线共享），轨道交通13号线一期西段（工程于2012年年底首先开通）。

上海轨道交通13号线是上海市城市轨道交通路网规划中的一条纵贯中心城区的“西北——东南”轴向的直径线，也是轨道交通路网中的一条重要的主干线。

上海轨道交通13号线一期工程线路正线全长为全长16.4公里，起点为金运路站，到达一期工程终点长寿路站，线路途经嘉定、普陀、静安3个行政管辖区。

轨道交通13号线一期工程共设10座车站，沿线与3、4、7、11共4条线、3座站换乘，全部为地下站，分别是金运路站、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站（与3、4号线换乘）、隆德路站（与11号线换乘）、武宁路站、长寿路站（与7号线换乘）。

上海地铁13号线二期线路走向示意图

二期由长寿路站延伸至世博大道站，途中经过江宁路站、汉中路站（与1号线、12号线换乘）、自然博物馆站、南京西路站（与2号线、12号线进行虚拟换乘）、淮海中路站、新天地站（与10号线换乘）、马当路站（与9号线换乘）、世博会博物馆站、世博大道站，于2015年12月19日开通。

三期串联了张江高科园区、张江大型居住区等客流集散点，其起点位于二期工程终点站世博大道站，共设长清路站、成山路站、东明路站、华鹏路站、下南路站、北蔡站（待定）、陈春东路站、莲溪路站、华夏中路站、中科路站、学林路站、张江路站。列车编组的初、近、远期都采用A型车6节编组，运营时间从5:00至23:00，共18小时。初期全日开行列车218对，后期全日开行252对，远期全日开行280对。计划2015年开工，2017年建成试通车，工程建设总工期约3.5年。

13号线是上海市城市轨道交通路网中西北－东南的重要骨干线路，穿越嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区、和浦东新区5个行政区，经过金鹤公路、金沙江路、长寿路、天目西路、恒丰路、石门路、瑞金二路、成山路、沪南路等客运交通走廊和大型客流集散点，串联城市总体规划中的几个中心，如长风地区、华阳社区、江宁社区、不夜城综合开发区、太平桥二期和部分历史文化风貌保护区、世博会地区以及浦东的三林、六里地区。

13号线全长33.6公里，均为地下线，共设31座车站。分别为金运路站（换乘20号线）、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南路站（换乘22号线）、真北路站、大渡河路站（换乘15号线）、金沙江路站（换乘3、4号线）、隆德路站（换乘11号线）、武宁路站（换乘14号线）、长寿路站（换乘7号线）、江宁路站、汉中路站（换乘1号线、12号线）、自然博物馆站、南京西路站（换乘2号线、12号线）、淮海中路站、新天地站（换乘10号线）、马当路站（换乘9号线）、世博会博物馆站、世博大道站、长清路站（换乘7号线）、成山路站（换乘8号线）、东明路站（换乘6号线）、华鹏路站、下南路站、北蔡站、陈春东路站、莲溪路站（换乘18号线）、华夏中路站（换乘16号线）、中科路站、学林路站（换乘21号线）和张江路站，均为地下站。

据环评报告透露，13号线将分段修建，预计全线工程总投资为198.68亿元，2012年底将完成金运路站至金沙江路站线路，设车站5座；2014年完成金沙江路站至长寿路站线路，2015年完成长寿路站至世博大道站线路，2017年完成世博大道站至以张江路站。

13号线其中三个车站（马当路站、世博会博物馆（原卢浦大桥站）、世博大道）三个全长约5公里的地铁隧道区间，属于2010年世界博览会的世博专用线（或称世博过江段），计划2010年初提早投入运营，以便开幕前建成启用，作为世博园内专用轨道交通。在世博会期间此段线路将不纳入轨道交通运营网络，而是凭世博会门票免费乘坐。 此区间由上海建工（集团）总公司于2007年3月以13.38亿元人民币的投得建设权；工程竣工并试运营一年后，则会由招标人回购。

轨道交通13号线一期已于2012年12月30日试运营，率先开通金运路站至金沙江路站区间试运行。车站名称分别为：金运路站、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南路站、真北路站、大渡河路站（换乘15号线）、金沙江路站（换乘3、4号线）。

13号线大渡河路站于2014年11月1日起正式开站试运营。而该站开通后，金沙江路站换乘3、4号线的客流可能会有所增加。13号线大渡河路站地处大渡河路和金沙江路交叉处，位于金沙江路站和真北路站之间。车站开放1、4号口。该站为地下车站，站内设有公共厕所和无障碍设施。大渡河路站开通后，往金运路方向的首班车6:23，末班车22:40；往金沙江路方向的首班车6:14，末班车22:25。线路列车运行间隔及其他各站的首末班车均保持不变。另外，该站开通后能分流掉一部分13号线真北路站的客流，减缓真北路站高峰客流压力。不过，运营方表示，金沙江路站换乘3、4号线的客流将会有所增加，特别是早晚高峰时段，建议在金沙江路站换乘的乘客尽量错峰出行。

车站表如下图所示：

金运路站－（规划换乘上海轨道交通嘉闵线）

金沙江西路站

丰庄站

祁连山南路站－（规划换乘上海轨道交通22号线）

真北路站

大渡河路站－（规划换乘上海轨道交通15号线）

金沙江路站－（换乘上海轨道交通3号线、上海轨道交通4号线）

隆德路站－（换乘上海轨道交通11号线）

武宁路站－（换乘在建上海轨道交通14号线）

长寿路站－（换乘上海轨道交通7号线）

江宁路站

汉中路站－（换乘上海轨道交通1号线、上海轨道交通12号线）

自然博物馆站

南京西路站－（换乘上海轨道交通2号线、上海轨道交通12号线虚拟换乘）

淮海中路站

新天地站－（换乘上海轨道交通10号线）

马当路站－（换乘上海轨道交通9号线）

世博会博物馆站

世博大道站

长清路站－（换乘上海轨道交通7号线）

成山路站－（换乘上海轨道交通8号线）

东明路站－（换乘上海轨道交通6号线）

六里站

下南路站

北蔡站

陈春东路站

莲溪路站－（换乘在建上海轨道交通18号线）

华夏中路站－（换乘上海轨道交通16号线）

中科路站

学林路站－（规划换乘上海轨道交通21号线）

张江路站

上海轨道交通13号线一期西段于2012年12月30日首班车起正式投入载客试运营。初期从金运路至金沙江路共有5座车站通车运营，与3、4号线金沙江路站实现“一票换乘”。列车运行间隔为10分钟，首班车6:00、末班车22:30发车。

13号线一期西段此次开通的5座站点从西向东为:金运路站、金沙江西路站、丰庄站、真北路站和金沙江路站，其票价及计价原则与全网保持一致。

经过紧张的建设施工与运营调试，13号线祁连山南路站于2013年6月15日（周六）起正式开站试运营，同时，13号线全线各站的末班车时间同步延长，增加全天运营时间，首班车时间不变。

随着祁连山南路站的开通，13号线全线各站的末班车时间也在原有的基础上总体延长，增加全天运营时间，即：往金运路方向的末班车时间延后约30分钟，往金沙江路方向的末班车时间延后约11分钟。列车运行间隔及全线各站的首班车均保持不变。

2014年7月，8号线三期、10号线二期工程、13号线三期获市发改委工程可行性研究报告批复，这也意味着三条线路分别拿到“准生证”，离开工又近了一大步。而此前公布的信息显示，三条线路均有望在2014年年内开工建设。

13号线三期5.254公里，设地下车站3座，同样采用国内地铁载客能力最强的A型车，全部为地下线，新建车站3座，分别为中科路站、哥白尼路站和张江路站。车辆基地、主变电所和控制中心利用一、二期工程相关设施。车辆采用A型车，采用6卡编组，初期配车3抽。

2014年9月18日，在位于市中心区域的轨道交通最深车站——13号线二期工程淮海中路站地下六层基坑的位置上，由新天地站始发掘进的盾构机正缓慢转动巨大的刀盘，稳稳地进入接收井的预置套筒。至此，该车站上下行的共四台盾构均告顺利进洞，标志着13号线二期一项重大节点成功突破。作为13号线工程的重要节点之一，该工程攻克了诸多技术难题，四台盾构进洞先后历时5个多月时间，被工程建设者形容为盾构掘进中的“淮海战役”。

13号线工程项目在稳步推进中，其中2015年底通车段（江宁路站～南京西路站区段），信号及设备调试进展顺利；（江宁路站～南京西路站区段）几座装修安装工程接近尾声，机电系统工程已进入调试阶段。

2014年12月28日，轨道交通13号线一期东段（隆德路站～长寿路站区段）开通试运营。此次通车后，13号线将增加隆德路站（与11号线换乘）、长寿路站（与7号线换乘）以及武宁路站（与未来14号线换乘）共三座车站，在城市西北区域形成一站一换乘的换乘格局，在增加换乘便捷性的同时，也将有效分流目前金沙江路站作为唯一换乘点的压力，为13号线沿线居民进入市中心及浦东新区的出行提供便利。

经过紧张施工，先后穿越1号线地铁隧道、苏州河及防汛墙以及重要建筑物等工程难点后，汉中路～江宁路区间下行线盾构顺利进洞，标志着13号线（江宁路站-世博大道站）区间隧道结构全面贯通。此外，13号线世博段也将根据新线的标准开始各类设施设备的改造工程，同时将保留世博元素。

新年伊始，13号线三期浦东段的华夏中路等车站先后正式开工建设。

三期的规划为：长清路站、成山路站、东明路站、六里站、下南路站、北蔡站、绿川新村站、莲溪路站、华夏中路站、中科路站、哥白尼路站、张江路站。