上海轨道交通5号线

2003年11月25日，5号线（莘庄站—闵行开发区站）开始运营。

2014年4月，5号线南延伸工程获上海市发改委批准。2014年6月30日上午，“西渡站—环城北路区间高架桩基工程”打下第一根桩，标志着南延伸工程正式开工。

上海轨道交通5号线各站点的首末班车时间信息如下表所示：

注：开门方向相对列车运行方向而言。↓↑表示列车的开行方向。

上海轨道交通5号线各站点的车站信息如下表所示：

上海轨道交通5号线各运营区间段各个时段的列车间隔信息如下表所示：

早高峰

4分30秒

晚高峰

5分

其他时段

高峰

约5分

其他时段

（运营信息最新更新日期：2016年6月6日，可能因为运营调整而有变化）

上海轨道交通5号线列车不同于其他地铁，不能通过两节车厢的连接处到达其它车厢。该线仅有1种引车组构造：

制造商：法国阿尔斯通公司，上海阿尔斯通交通设备有限公司

型号：C-I型

设计时速：80km/h

车辆编成：4辆编成（Tc+Mp+Mp+Tc）

车厢：铝合金车体

长宽：总长77.86米，Tc长19.49米，Mp长19.44米，宽2.6

座位：172个

全车定员：1170人

制造年代：2002年-2004年

电机传动方式：VVVF交流传动

车辆总数：17列（编号501-513，515-518）

设计寿命：30年

上海轨道交通5号线仅拥有剑川路车辆段1个，少于其它线路。其位于上海沪闵路剑川路西侧、剑川路站和北桥站之间，用于5号线列车的停放和养护，与铁路闵吴支线设有联络线。

5号线南延伸工程北起东川路站预留接轨点，沿沪闵路向南，经闵浦二桥后沿沪杭公路向南，至航南公路折向东，沿金海路南行，止于南桥新城站，线路全长19.505公里，其中高架段11.245公里，地下段7.74公里，敞开段0.52公里。该工程共设9座车站，其中改扩建1座车站，为东川路站；续建2座车站，为江川路站、西渡站；新建6座车站，分别为肖塘站、奉浦站、环东路站、望园路站、金海湖站和南桥新城站，其中东川路站至奉浦站为高架车站、环东路站至南桥新城站为地下车站。

5号线南延伸工程预计2017年底正式通车。5号线南延伸段所有车站全部按照6节编组设计站台，既有线路车站站台将同步进行4改6改造。扩编后，单列列车运能将至少提高一半。

上海轨道交通5号线的线路标识色为淡紫色。

上海轨道交通5号线列车

该线同时采用由字母S和字母M变形组合成的上海地铁标志圆形的标徽，也采用了上海地铁吉祥物来自未来的小机器人畅畅。

上海轨道交通5号线由上海地铁第一运营有限公司负责运营管理。其投资建设和运营的责任主体是上海申通地铁集团有限公司。

上海轨道交通5号线遵照上海地铁实行的管理条例，共有四款，为《上海市轨道交通管理条例》《上海市公共交通车辆、车站广告设置暂行规定》《上海市人民政府关于严禁携带易燃易爆危险品乘坐公共交通工具的通告》《上海市轨道交通运营安全管理办法》。

上海轨道交通5号线按照市物价主管部门批复的轨道交通网络票价体系，即：轨道交通实行按里程计价的多级票价，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。5号线票价计算采用最短路径法，即：当两个站点之间有超过1条换乘路径时，选取里程最短的一条路径作为两站间票价计算依据。

上海轨道交通5号线参与上海轨道交通的各种优惠票价措施，包括公交轨道联乘优惠、公共交通卡地铁乘坐满70元累积优惠、出站换乘票价连续计算。

特别地，由于上海轨道交通5号线客流较小，仅乘坐5号线的内部票价较原票价体系优惠1元；如一旦涉及到跨线票价，则采用路网票价计算方法进行计价。即5号线票价为2元起价（同站进出）。

除了单程票和上海公共交通卡以外，上海轨道交通5号线亦接收各类特殊票卡，包括一日票、三日票、纪念票、手机卡、磁浮地铁一票通。

上海轨道交通5号线是中国第一条采用高架轻轨制式建成试运营的轨道线，也是第一条上海自行生产的轻轨车辆上线运营的轨道线。其既有线路全部位于闵行区缺乏大运量快速公共交通的人口稠密的居住区和工业发展地区，是闵行区内的骨干交通线，同时也加强了闵行区与中心城区的联系。

南延伸工程的实施将在奉贤区和中心城区间架设起一条快速客运通道，使奉贤区融入上海1小时交通圈内，有效缩短与中心城区的时空距离，从而进一步加强与中心城的联系，提升区位优势和竞争力，对促进奉贤区功能定位的实现具有重要作用。此外，还能避免因建设公路、发展汽车交通对区域环境的污染。

该线部分站点的建设参照TOD公共交通引导城市发展，根据土地价值递减的规律考虑用地功能布局，对已批控规的用地功能进行重新评估和考量，从而达到集约节约利用土地的效果，带动了站点周边产业的转型发展和轨交沿线的城镇化建设。

该线预留车站平庄公路站规划结合浦东铁路和金山铁路延伸，打造杭州湾北岸、上海南部交通枢纽。