上海轨道交通2号线

1956年8月，上海根据中央关于防止帝国主义突然袭击的指示，提出建造地下铁道。23日，上海市政建设交通办公室根据战备要求编制提交《上海市地下铁道初步规划（草案）》，同时成立上海市地下铁道筹建处。苏联城市规划专家穆欣与上海市政府负责市政交通的李干成秘密讨论了地下铁道规划，用铅笔画出了横贯东西和纵穿南北的两条地铁线，横贯东西的即为2号线。

1995年12月，中山公园站至龙阳路站开工建设；1999年9月20日建成试运营；2000年6月11日正式通车开始运营，初始总长为16.3公里。

2000年12月27日，东延伸段（龙阳路站-张江高科站）开通运营，线路总长增加至19.1公里。

2005年10月22日，原东方路站封闭以配合6号线和9号线的建设，并于2006年10月28日更名为世纪大道站重新开放。

2005年12月7日，西延伸的闵行区北翟路车辆段建设工地发生大面积渗水事故。

2006年6月26日，西延伸段地铁列车试运行，系统调试正式开始。

2006年12月30日，西延伸段（中山公园站-淞虹路站）共四站开通营业，线路总长增加至25.2公里。

2006年12月30日，东延伸段（龙阳路站-浦东国际机场站）正式开工建设。

2010年2月14日，为配合东延伸段（张江高科站-广兰路站）建成试运营以及新老张江高科站的线路割接，张江高科至龙阳路站暂停运营10天；24日，东延伸段建成试运营。新张江高科站及龙阳路经新张江高科站至广兰路段启用；原张江高科高架车站及区间停用，截至2014年，原高架站体仍存在并作为上海轨道交通实训中心使用。

2010年3月16日，西西延伸段（徐泾东站-淞虹路站）开通运营，其中虹桥火车站站为过站不停靠。

2010年4月8日，东延伸段（广兰路站-浦东国际机场站）开通运营，采用非高峰运营模式。7月10日，东延伸覆盖早晚高峰。（需要在广兰路站下车换乘对面站台的列车）

2010年7月1日，西西延伸遗留站虹桥火车站站开通运营。

2012年6月4日起，2/4/6/9四线换乘枢纽站世纪大道站实施新的换乘方案，部分时段内部分线路间的换乘需绕行以应对大客流。

2015年3月10日，2号线发生重大故障并停运数小时， 乘客从隧道内部徒步撤离。

上海轨道交通2号线各站点的首末班车时间等信息如下表所示：

上海轨道交通2号线往龙阳路站常态末班车后定点班车时刻表：

上海轨道交通2号线往远东大道站常态末班车后定点班车时刻表：

上海轨道交通2号线各站点的车站信息如下表所示：

上海轨道交通2号线各运营区间段各个时段的列车间隔信息如下表所示：

（运营信息最新更新日期：2016年6月6日，可能因为运营调整而有变化）

上海轨道交通2号线轨距1435mm，具体的引车组构造如下所示：

制造商：德国ADTranz与西门子公司

设计时速：80km/h

车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+Mp+M+Tc）

车厢：铝合金车体，宽3米

制造年代：2000年－2001年

电机传动方式：VVVF交流传动

车辆总数：24列（编号201-224）

设计寿命：30年

备注：2007年开始，AC02型列车开始扩编为8节编组。按计划，201-216号列车利用217-224的动车自扩编为AC02a型，217-224号列车头尾两节拖车调给1号线。

制造商：西门子公司、株洲电力机车

设计时速：80km/h

车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

定员：340人

电机传动方式：VVVF交流传动

车厢：铝合金车体，总长140米，宽3米

车辆总数：8列（编号225-232，原421-428）

设计寿命：30年

备注：AC05型客车是由于2号线延伸至淞虹路后，新车尚未到货，原有车辆不足以维持行车间隔，而向4号线借调。AC08型列车使用后，陆续归还给4号线。

制造商：阿尔斯通南京浦镇车辆厂、上海电气

设计时速：80km/h

车辆编成：8节编组(Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc)

车厢：长23.54米，宽3米

定员：310人

制造年代：2007年-2009年

电机传动方式：VVVF交流传动

车辆总数：22列（编号0233-0254）

设计寿命：30年

国产化率：>70%

备注：南京浦镇车辆厂和上海电气合作生产。

制造商：德国ADTranz与西门子公司

设计时速：80km/h

车辆编成：8节编组（Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+M+Tc）

车厢：铝合金车体，宽3米

制造年代：2007-2009年

扩编：由AC02型扩编

电机传动方式：VVVF交流传动

车辆总数：16列（编号201-216）

设计寿命：30年

备注：2007年开始由AC02型201-216号列车利用217-224的动车自扩编为AC02a型。

制造商：阿尔斯通南京浦镇车辆厂、上海电气

设计时速：80km/h

车辆编成：4/8节编组（Tc+Mp+[M+Mp+M+M]+Mp+Tc）

车厢：长23.54米，宽3米

定员：310人/155人

制造年代：2009年-2010年

电机传动方式：VVVF交流传动

车辆总数：32列（编号0255-0270、0277-0292）

设计寿命：30年

国产化率：>70%

备注：南京浦镇车辆厂和上海电气合作生产。

上海轨道交通2号线大部分出入口存有拐弯，防止冷气大量外流和能源浪费。

该线在靠近站台的地面瓷砖为醒目的黑色，而非全部设计为同一色，防止了乘客因不注意而意外坠台。

该线由于以车站为通道进行换气，故曾未安装站台屏蔽门；截至2015年，部分站台已安装半屏蔽门。

上海轨道交通2号线拥有三个车辆段，分别是龙阳路车辆段、川沙停车场和北翟路车辆段：

龙阳路车辆段位于上海罗山路龙阳路东南，龙阳路站、张江高科站和花木路站之间，2号线和7号线列车的停放和养护；

川沙停车场位于川沙东横港和沙脚河之间，远东大道站以东，占地约12.6公顷，用于2号线列车的停放和养护；

北翟路车辆段位于泾力西路附近，是2号线和13号线共用的车辆段。

上海轨道交通2号线的线路标识色为浅绿色。

该线同时采用由字母S和字母M变形组合成的上海轨道交通标志圆形的标徽，也采用了上海地铁吉祥物来自未来的小机器人畅畅。

上海轨道交通2号线由上海地铁第二运营有限公司负责运营管理。上海地铁运营有限公司隶属申通地铁集团公司，是上海城市轨道交通运营管理的骨干企业。

上海轨道交通2号线遵照上海地铁实行的管理条例，又有四款，为《上海市轨道交通管理条例》《上海市公共交通车辆、车站广告设置暂行规定》《上海市人民政府关于严禁携带易燃易爆危险品乘坐公共交通工具的通告》《上海市轨道交通运营安全管理办法》。

上海轨道交通2号线按照市物价主管部门批复的轨道交通网络票价体系，即：轨道交通实行按里程计价的多级票价，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元；票价计算采用最短路径法，即：当两个站点之间有超过1条换乘路径时，选取里程最短的一条路径作为两站间票价计算依据。

上海轨道交通2号线参与上海轨道交通的各种优惠票价措施，包括公交轨道联乘优惠、公共交通卡地铁乘坐满70元累积优惠、出站换乘票价连续计算。

除了单程票和上海公共交通卡以外，上海轨道交通2号线亦接收各类特殊票卡，包括一日票、三日票、纪念票、手机卡、磁浮地铁一票通。

上海轨道交通2号线是上海第二条轨交线路，也是轨道交通中的的骨干线路之一。该线是连结上海东西交通的大动脉，连接起上海东侧的上海虹桥国际机场（虹桥二号航站楼站）和上海浦东国际机场（浦东国际机场站）两大机场，日客流量还曾达到160万人次并超过上海轨道交通1号线。

上海轨道交通2号线曾举办多次“书香2号线”公益阅读文化活动，相继推出“你捐图书我送学习”、“上车借下车还”两个公益阅读项目和“书香2号线地铁阅读指数”，获得社会广泛好评，获得捐赠图书近十万册，借书归还率超过70%。此外，还有“红色足迹—中国共产党党章历程展”等专题展览活动。