沈阳地铁

沈阳地铁标识采用中国的“中”字及英文沈阳地铁的开头字母S以及M进行变形设计，其中M的变形是国内铁路地铁交通系统普遍使用的半圆弧线加竖线的形式。由两个倒扣的M变形，形成一个沈阳的开头字母S形，代表中国沈阳地铁。外圈的圆形好比是环城交通体系，中间的横线是金廊，而中间的从其下面一穿而过的竖线就好比是沈阳地铁交通工程，连接构成了沈阳的现代化立体交通体系。两个倒扣的M形状互为倒影，代表与陆上交通系统相互呼应互为补充。其中横线和竖线交叉而出，象征“四通八达”的地铁交通体系。红色既体现了中国特性，也代表了沈阳地铁人和沈阳人民的火红热情及期待。

整个标识简洁明了，稳固平衡性良好，外形呈现出车头及车轮形状，寓意现代化立体 交通推动沈阳经济不断向前。

从20世纪30年代至今，沈阳地铁五次筹建，四次停工。2010年10月8日，沈阳地铁正式对公众售票运营。

1999年12月，沈阳市地铁一号线一期工程项目建议书上报国家计委（发改委）。

2000年1月，地铁一号线一期工程项目有关研究报告通过了专家组评审。

2002年9月，通过国家计委初审。并于当年10月上报国务院。

2002年10月，国务院第142次总理办公会进行讨论后，第二次冻结了地铁审批。

2003年9月，沈阳市第一个按照国务院有关精神，编制了《沈阳市快速轨道交通建设规划》，并上报国家发改委，10月通过中咨公司评审。

2004年3月，通过建设部的初步审查。

2004年10月，为加快推进沈阳地铁立项审批，辽宁省政府正式上报《关于报请国务院批准沈阳市快速轨道交通建设规划的请示》。

2005年3月，国家发改委有关领导专程来沈考察了项目情况。

2005年6月，向国家环保总局报批地铁项目的环境影响评价报告书。

2005年8月6日，《沈阳市快速轨道交通建设规划》获得国务院的批准。根据这份规划，沈阳将从2005年至2012年，先期建设地铁1号、2号线一期工程，即两条线路的中间段，形成十字型轨道交通骨架。建设里程40.85公里。

2005年9月16日，《沈阳地铁一号线可行性报告》通过中咨公司评估。两天后，该报告上报国家发改委。

2005年9月20日，沈阳完成地铁全线初步设计。

2005年9月27日，完成地铁招标设置图。

2005年10月15日，所有地铁施工队进入现场。

2005年11月9日，《沈阳地铁一号线可研报告》通过国家发改委内会签并通过主任会议批复。

2005年11月18日，沈阳正式启动地铁工程建设。

2006年5月，沈阳地铁一号线西延线（十三号街-张士）获批。

2006年9月14日 二号线一期工程环境影响报告书获国家环保总局批复。

2009年9月23日，一号线西段（十三号街-铁西广场）车通，允许地铁内部职工通勤乘坐。

2006年11月18日，沈阳地铁二号线正式动工。

2008年03月28日，沈阳地铁二号线奥体中心站主体工程正式竣工2009-07-22 二号线15标车站主体顺利封顶。

2009年9月1日， 二号线岐山路站主体完成。

2009年12月11日，一号线全线洞通。

2010年7月1日，一号线开始空载试运行。

2010年夏季起，二号线北延线4站开始土建施工

2010年8月6日，沈阳地铁二号线十标工业展览馆站主体成功封顶。

2010年10月8日，沈阳地铁一号线开始售票营运，普通储值票正式发售。

2010年10月11日，一号线末班车由18:00延长至19:00。

2010年11月08日，二号线新-北区间、陵-新区间左线洞通。

2010年12月01 日，地铁二号线首列车抵沈。

2010年12月25日，一号线末班车由19:00延长至20:00。

2011年1月24 日，地铁二号线松陵区间右线顺利贯通。

2011年1月26 日，地铁二号线1标起松区间全线贯通。

2011年2月10 日，地铁二号线莲花山路至松山路区间全线贯通。

2011年2月23日，18时地铁二号线全线洞通。

2011年3月27日，一号线末班车由20：00延长至21:00。

2011年4月30日，沈阳地铁二号线一期风水电安装工程标段二岐山路站设备主体安装完成。

2011年5月10日，地铁二号线通信系统OCC设备首次通电成功。

2011年6月15日，地铁二号线全线轨通。

2011年7月1日，地铁二号线全线电通。

2011年7月30日，地铁二号线车通，热滑试验成功。

2011年9月27日，地铁二号线全线试运行。

2012年1月9日，地铁二号线售票营运。

2012年5月1日，一号线末班车由21：00延长至22:00。

2012年12月1日，地铁二号线北延线医学院站、师范大学站、航空航天大学站实现洞通。

2013年12月30日，地铁二号线北延线医学院站、师范大学站、航空航天大学站载客试运营。

2014年3月21日，9号线汪曹区间正式启动“盾构成隧”之旅。

2014年11月16日，沈阳地铁九号线第七合同段汪河路站至曹仲站区间右线盾构始发。

2015年1月16日，沈阳地铁十号线7标进入全面开工阶段。

2015年8月10日，沈阳地铁十号线11标长青桥车站-浑南大道站区间泥水盾构右线顺利通过浑河。

2015年8月25日，沈阳至辽阳城际铁路工程（上深～桃仙）正式开始地质勘查。

2015年8月26日，沈阳至铁岭城际铁路6标人杰湖公园站～蒲河大道左线盾构顺利始发。

2015年8月31日，沈阳至铁岭城际铁路工程（松山路-道义）土建七标蒲蒲区间暗挖段右洞顺利贯通。

2015年10月9日，沈阳地铁九号线沈苏西路站-胜利南街站B区间盾构机顺利始发。

2015年11月2日，沈铁城际铁路工程辽宁大学站-人杰湖公园站区间右线盾构机始发。

2015年11月9日，九号线11标胜利南街站—长白南站区间隧道全线贯通。

2015年11月24日，九号线17标奥体东站至朗日街站区间盾构始发。

2015年12月18日，沈铁城际铁路工程（松山路-道义）施工7标蒲蒲区间主体结构顺利完成。

2016年10月1日，每年4月1日至10月31日，一、二号线双向运营末班车发车时间调整为23:00；每年11月1日至次年3月31日，一，二号线双向运营末班车发车时间调整为22:20。

截至目前，沈阳地铁已有两条地铁线路载客运营中。

沈阳地铁一号线是指沈阳市的城市轨道交通系统中的第一条线路，为中国东北地区开通运营的第一条地下铁道，西起十三号街，东至黎明广场，线路全长约28公里，设车站22座，全部为地下线路。地铁一号线一期工程于2005年11月18日正式开工建设，设车辆段和控制中心各一处，主变电所2座，计划建设工期为54个月，次年一号线西延线获批，由张士向西延伸至十三号街，地铁车辆段亦由张士迁移至十三号街以西。一号线一期工程与西延线同步建设，并于2010年9月27日同时载客运营。延伸后的地铁一号线工程总投资117.48亿元，平均每公里造价4.2亿元，主要沿开发大路、太湖街、沈大路、建设大路、云峰北街、中华路、十一纬路、大西路、中街路、小东路、和睦路走行，平均站距1.3公里。

沈阳地铁一号线

识别标志色：正红色

长度：27.9公里

站数：22；全部为地下车站

车辆编组：6B

最高时速：80公里∕小时

通车时间：2010年9月27日

十三号街 首班车：5：30 末班车：每年4月1日至10月31日为23:00；每年11月1日至次年3月31日为22:20

黎明广场 首班车：6：00 末班车：每年4月1日至10月31日为23:00；每年11月1日至次年3月31日为22:20

高峰期：工作日早高峰4分30秒 晚高峰4分40秒 双休日高峰5分48秒

平峰期：6分（21:30-22:00 9分40秒一趟）

沈阳地铁二号线是指沈阳市的城市轨道交通系统中的第2条线路，是继沈阳地铁一号线之后中国东北地区载客运营的第二条地下铁道，由于主体部分与沈阳的城市金廊走向基本一致，纵贯沈阳的沈北、于洪、皇姑、沈河、和平、浑南六大市辖区，因此也被响亮地称为“金廊线”。

沈阳地铁二号线于2006年11月18日开工建设，2011年12月30日载客运营，北起航空航天大学站，南至全运路站，线路全长27.16公里，全部为地下线路，设车站22座，停车场1座，主变电所1座，运营控制中心与沈阳地铁一号线合用。

识别标志色：明黄色

沈阳地铁二号线

长度：27.16公里

站数：22；全部为地下车站

成辆编组：6B

最高时速：80公里∕小时

通车时间：2011年12月30日

全运路 首班车：5：30 末班车：每年4月1日至10月31日为23:00；每年11月1日至次年3月31日为22:20

航空航天大学 首班车：6：00 末班车：每年4月1日至10月31日为23:00；每年11月1日至次年3月31日为22:20

高峰期：工作日早晚高峰5分33秒 双休日高峰6分32秒

平峰期：6分

二号线北延长线又称沈(阳)铁(岭)城际铁路地下段，其中医学院站、师范大学站、航空航天大学站已载客试运营，三站均为地下站，双层岛式结构。二期工程在2014年6月份正式开工建设，新建人杰湖公园站、蒲河大道站和蒲田路站及相关三区间，工程预计三年完成，2017年底竣工通车。

沈阳-铁岭城际铁路全长59公里，起于沈阳市皇姑区松山路，止于铁岭市凡河新城，是全省“十一五”重点建设工程，也是继沈抚城际铁路建成后，沈阳经济区又一重大基础设施建设项目，它是全国最高水平的城铁 约60%是高架轨道 高架桥平均距离地面8米。沈铁城际铁路由沈阳市和铁岭市共同出资建设，项目总投资114亿元。沈铁城际铁路于2009年7月24日正式开工，沈铁城际铁路全程共设14个站位。起点为沈阳市皇姑区松山路（地铁二号线起始点），终点为铁岭市凡河新城，2015年经辽宁省人民政府批准新铁岭经济技术开发区沈铁地铁项目，2015年底启动新地铁项标，预计2019年完工，起点是沈阳新台子地铁，终点站是铁岭西站。

识别标志色：与2号线相同

地铁二号线北延线示意图

长度：10.6公里

站数：7；全部为地下车站

最高时速：80公里∕小时

车辆编组：6B

又称沈阳地铁二号线桃仙机场线。

二号线南延线

识别标志色：与2号线相同

长度：14.2公里

站数：8；全部为地下车站

最高时速：80公里∕小时

车辆编组：6B

识别标志色：未定

第一阶段开工建设的九号线一期和十号线北段

长度：28.996公里（一期）

站数：23；全部为地下车站（一期）

最高时速：80公里∕小时

车辆编组：6B

十号线是地铁线网中“双L”线的另一条，地铁十号线北起丁香湖公园，终至苏家屯副城，全长49.92公里，均为地下线，设车站37座，其中换乘站14座，设车辆综合基地1处、停车场2处、主变电所4座，1处控制中心与四号线合建，预计投资297.1亿元。一期已于2013年3月22日开工，地铁十号线一期工程(丁香公园—张沙布段)计划于2018年4月通车试运营。

识别标志色：未定

长度：49.92公里，一期27.21公里

站数：37；全部为地下车站，一期21站

最高时速：80公里∕小时

车辆编组：6B

一期（北段）：丁香公园站、白山路站、向工街站、塔湾街站、淮河街站、百鸟公园站、长江街站、中医药大学站、松花江街站、柳条湖站、北大营街站、东北大马路站、滂江街站、长安路站、万泉公园站、泉园一路站、文化东路站、长青桥站、浑南大道站、理工大学站、张沙布站。

二期（南段）：营城子站、桑林子站、班家寨站、桃仙大街站、莫子山站、桃仙镇站、沈中大街站、市民广场站、音乐学院站、东北大学站、新沈阳站、体育学院站、国展中心站、雪松路站、枫杨站、苏家屯西站。

地铁4号线一期工程全长约34.132公里。一期工程北起望花街站，南至苏家屯新沈阳南站地区，途经虎石台、七二四地区、望花居住区、北大营地区、沈阳大学、吉祥地区、沈阳北站、北市场地区、西塔地区、太原街商业区、砂山居住区、长白岛地区、浑南产业区。该线路计划于2015年底开工建设，计划工期为5年，预计2020年竣工。二期工程将连接虎石台地区。

识别标志色：未定

长度：34.132公里（一期）

站数：23；全部为地下车站（一期）

最高时速：80公里∕小时

车辆编组：6B

到2020年，沈阳将建成“一横、两纵、两L”的轨道交通网络，将包括5条线路，总长约160公里。其中，沈阳站、沈阳北站各有1，2条地铁线路经过，

西起张士开发区，东至沈抚连接带。途经于洪新城、滑翔居住区、砂山居住区、东北大学、南湖地区、青年公园、五爱市场、黎明地区、浑南新区等重点区域。

沈北平罗至南桑林子。途经平罗镇、造化地区、荷兰村、万科居住区、长江街商业居住区、淮河街地区、沈阳北站商贸区、八王寺居住区、中街商业区、南塔鞋城、浑南居住区、浑南CBD、桑林子等重要地区，纵贯南北，全长32公里。

西起沙岭，东至汽车城。途经：张士开发区、长客西站、太原街商业区、西塔地区、市府广场、中街商业区、吉祥地区等。

北起大韩屯，南至浑南新城，走行怒江街、华山路、三经街、三好街、金阳大街、智慧大街。串联大韩地区、北行地区、西塔北市地区、彩塔地区、五里河商圈、高新区、行政中心、大学城等重点地区

中央大街站至蒲河镇站。途经沙岭、前民、马三家、闸上、秋家屯、造化、蒲河大道、天干湖、冬雪湖、虎石台职教园等站。

规划中（见图）

规划中（见图）

本站换乘公交可达：和泰馨城（北李官）住宅区

本站换乘公交可达：工人村、劳动公园、长客西站、北一西路住宅区、沈阳市第九人民医院、第36中学

本站换乘公交可达：中国工业博物馆、北二路机动车理赔中心

本站换乘公交可达：仙女湖公园、路官地区、第四中学、沈阳市第五人民医院、陶林居、新北方装饰建材城

本站换乘公交可达：铁西区政府，房产局，教育局、沈辽路万达广场、宜家家居、北一路万达广场、重型文化广场、中国家具城、滑翔小区、艳粉住宅区、工业大学兴顺校区、沈阳工人会堂、中国医科大学附属盛京医院滑翔院区

本站换乘公交可达：老道口、西塔、砂山住宅区、东北汽配商贸中心、沈阳铁路局、沈阳军区前进文工团、苏家屯区

本站换乘公交可达：和平广场、辽宁省委、铁路中学、皇寺广场、新华广场、总统大厦、辽宁会馆

本站换乘公交可达：小河沿、八王寺、四六三医院、万柳塘、省肿瘤医院

本站换乘公交可达：东塔机场、八家子、东陵、201地区、沈阳农业大学、沈阳炮兵学院、保利住宅区

本站换乘公交可达：中国医科大学北校区、辽宁传媒学院、沈阳航空航天大学北方软件学院、蒲河大道、虎石台、沈北新区政府、 方特欢乐世界、薰衣草庄园、蒲河生态走廊、尚柏奥莱

本站换乘公交可达：恒大城、梅江住宅区

本站换乘公交可达：中海城地区

本站换乘公交可达：金山小区、银山小区、沙河子地区、金山钢材市场、沈阳宾馆、中航工业沈飞公司

本站换乘公交可达：辽宁大学崇山校区、辽宁省教育厅、辽宁省检察院、北塔、柳条湖、塔湾地区、沈阳市委党校

本站换乘公交可达：北行、第四医院、沈阳市疾病预防控制中心、皇姑区政府

本站换乘公交可达：沈阳大学、洮昌小区、天后宫、小北手机市场

本站换乘公交可达：市信访大厅、沈阳市红十字会医院、八一公园

本站换乘公交可达：方型广场、鲁迅公园、鲁迅美术学院、辽宁省人民医院、沈阳日报社

本站换乘公交可达：沈阳军区总医院、沈阳药科大学、东北大学、南塔、南塔鞋城、南湖公园、第二中学、中国科学院沈阳分院、中国科学院沈阳应用生态研究所、中国科学院金属研究所

本站换乘公交可达：沈阳市交通局、沈阳客运集团、三好桥、新世界花园

本站换乘公交可达：泛华广场、沈阳建筑大学、沈阳理工大学、孤家子地区、杨官地区

本站换乘公交可达：沈阳桃仙国际机场、莫子山公园、武警沈阳指挥学院、沈阳城市学院

为了保证乘客的安全，沈阳地铁1号线于2011年10月启动了安全检查。1号线各个车站均配有X光射线安检设备。在此之前，沈阳地铁的安检都是靠地铁入口的保安人员人力进行。

沈阳地铁的X光射线安检设备

为防止曾在北京地铁出现的乘客跳下月台和卧轨事件的发生，沈阳地铁线路设置了全高式月台幕门，将乘客与地铁隧道隔开。地铁每侧月台都有6个左右的应急门，和安全门都在同一直线上，不过位置与安全门正好错开。应急门通常是备用，在紧急情况下，也可以保证人们顺利上车或疏散人群。

沈阳地铁DKZ17型电动车组，其中1号线列车由中国中车长春轨道客车股份有限公司制造17抽，由中国中车大连机车车辆有限公司制造16抽。列车采用的是B2型列车不锈钢车身，每6卡编成一抽，一号线共有列车33抽。每卡车厢长19米，车厢宽2.8米，高3.8米。 列车采用6卡编组3动卡3拖卡，其中动车自重约35吨，拖车自重约30吨，最高运营速度80km/h。最大载客量为每卡240人，整列车的额定载客量为1440人，最大载客量为1820人 ，其中由中车大连机车制造的10抽列车配有国内唯一的细水雾装置。

2号线列车由中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造。列车采用的是B2型列车不锈钢车身，每6卡编成一抽，共有30抽 。

沈阳地铁列车内设有LED显示屏和LED指示灯线路图，可以显示列车运行前方的车站。列车配备液晶显示屏。全部列车配备有变频空调,每个座位下还安装暖风机,保证冬天供暖。

沈阳地铁共有44座运营车站（其中青年大街站为1、2号线公用的换乘车站）。

沈阳地铁1号线的站名均有著名书法家题写

现阶段沈阳地铁共有1座换乘车站，即青年大街站 。

青年大街站位于青年大街和十一纬路及大西路交叉口处，1号线线沿十一纬路及大西路呈东西向布置，2号线沿青年大街南北布置。总建筑面积达2万多平方米，负一层为2号线侧式月台。负二层为1号线岛式月台。全站共设了6条换乘通道 。本站位于城市中心繁华地带，地面十字路口周围建筑密集。

地铁9、10号线建成之后，换乘站将增加至7座。其中5座车站为原有线路换乘，2座为新建站。具体站点如下：

青年大街站：一号线与二号线换乘

铁西广场站：一号线与九号线换乘

滂江街站：一号线与十号线换乘

中医药大学站：二号线与十号线换乘

奥体中心站：二号线与九号线换乘

淮河街站、浑南大道站：九号线与十号线换乘

车站月台层与站厅层配备上行自动扶梯、垂直交通电梯。多数站厅层到出站口设置上行自动扶梯。多数车站设置有无障碍垂直交通电梯直通地面。不过，沈阳地铁存在年轻人使用无障碍电梯的情况引起媒体报道。

沈阳日报传媒集团和沈阳地铁下属的《地铁第一时间》于2012年2月14日正式创刊，为沈阳地铁的免费刊物。《地铁第一时间》每个周一至周五的早6：30至上午9：30，在44个地铁站免费派发 。

沈阳地铁采用的信号为基于无线的CBTC的移动闭塞系统，可以连续监测、控制列车运行，实现最小90秒的列车追踪间隔。

按照沈阳市政府要求，沈阳市第二批快速轨道交通建设规划年限为2009年至2020年，总规划规模约160km。到2020年，加上已运营的1号线、2号线一期工程50km，线网建设总规模可达210km，由“三横、二纵、两L”共7条线路构成。建设方案体现三大功能特点，一是在地铁1号线、2号线十字形骨架的基础上，通过导入两条L线，一横两纵，形成网络化布局；二是加强金廊线、银带线的建设，以南北向为重点，侧重大浑南，优化城市空间结构，带动三大产业区发展；三是重点连接沈阳北站和桃仙空港，打造东北地区交通枢纽中心，合理衔接城际铁路和市域快线，推动沈抚、沈本、沈鞍、沈铁一体化进程。

（一）总体情况

沈阳地铁线网规划于2008年修编完成，线网规划由“四横、四纵、两L、一弦线”共11条线路组成，总长约400公里。

2005年8月，经国务院同意、国家发改委批复了沈阳市快速轨道交通建设规划（2003—2010），包括地铁一号线一期工程、二号线一期工程，两条线路全长40.85公里、投资概算171.8亿元，此后又相继批复了两个项目的可研报告和延伸线工程，均已按期建设完成并投入运营。

2012年6月，经国务院同意，国家发改委批复了沈阳市近期（2012年—2018年）线网建设规划，包括地铁四号线一期、九号线和十号线工程，线路全长118公里，预计总投资610.38亿元，建设时间为2012年至2020年。

（二）地铁已运营线路情况

按照国家发改委批复要求，沈阳市组织实施完成首轮轨道交通建设规划。地铁一、二号线（含二号线北延线一期）工程分别于2005年、2006年开工建设，均已按期建成并投入运营。目前，沈阳地铁已运营线路全长55.07公里、设站44座，投资概算246.85亿元。

自2010年9月至2014年7月，地铁一、二号线共开行列车57.29万列次，运营里程1465.89万列公里，客运总量6.39亿人次。其中，2014年1-7月，地铁一、二号线共开行列车11.63万列次，运营里程312.46万列公里，运送乘客1.46亿人次，日均达68.77万人次；列车正点率99.80%，运行图兑现率99.99%。

地铁一号线工程先后荣获“鲁班奖”、“詹天佑奖”。由国家发改委委托中交协组织评审，地铁一、二号线工程国产化率分别达到76.62%、85.98%，得到了国家发改委的充分肯定。沈阳地铁开工近10年来，未发生较大以上安全生产责任事故。

（三）新一轮轨道交通规划实施情况

按照国家发改委批复要求，沈阳市逐步组织实施新一轮轨道交通规划。其中，地铁九、十号线工程已于2013年3月开工建设。地铁九、十号线线路全长79.1公里，可研投资476.81亿元，设站60座，准备分期完成。先期开工建设的地铁九号线一期、十号线一期，线路全长56.21公里，预计总投资379.97亿元，已完成土建工程招标并全面开工建设。地铁四号线已开展前期工作。

地铁九号线：可研批复北起怒江公园，途经皇姑、铁西、于洪、和平、浑南五个行政区，终至建筑大学。线路全长29.2公里，为地下线，共设23座车站，3座主变电所，1座车辆段。投资179.71亿元。

地铁十号线：可研批复北起丁香湖公园，途经于洪、皇姑、大东、沈河、浑南、苏家屯六个行政区，终至苏家屯副城。线路全长49.9公里，为地下线，共设37座车站，4座主变电所，1座综合维修基地，2座停车场，1座控制中心。投资297.10亿元。

地铁四号线：可研批复北起朱尔屯，途径沈北、大东、沈河、和平、浑南五个行政区，终至新沈阳火车南站（高铁站）。线路全长37公里，为地下线，共设23座车站，2座主变电所、停车场与车辆段各1座。投资211.6亿元。

（四）第三轮规划，对原线网进行适当加密和延伸，扩大规模，形成“四横、五纵、两L、两弦线”共13条线路，中心城区内总长度达610公里。整体线网呈L放射型，核心区线网密集，外围区轴向放射。

其中，四横：(东西方向)包括地铁1、3、5、7号线；五纵：(南北方向)2、4、6、8、12号线；两L：9、10号线；两弦线：11、13号线。除此之外，此轮规划中还包括4条旅游专线和3条市域快线。

沈阳地铁有限公司成立于2004年4月，是承担沈阳市城市快速轨道交通建设和运营管理的大型国有独资公司。公司设有办公室、总工办、计划处、工程处、拆迁办、设备处、安全质量处、财务处、监察处、咨询部、资金管理处和审计处12个处室。沈阳地铁工程是沈阳市城建史上投资最多、规模最大的重点工程，也是备受社会各界关注的民心工程。沈阳地铁有限公司将以“人文地铁、科技地铁、绿色地铁”为理念，通过精心组织、精心设计、精心施工，打造精品工程，通过地铁工程建设，拉动沈阳经济发展，促进城市繁荣和社会进步。

沈阳地铁大厦

沈阳地铁造价每公里全国成本最低，但却是高效的、高品质的！

沈阳地铁本地化程度非常高，由沈阳北方重工生产的盾构机—"振兴一号"在沈阳地铁建设中投入使用。这对拉动沈阳市经济起着很大作用。

很多乘客朋友都反映，沈阳的地铁站都很漂亮，各具特色。比如中街站，紧邻故宫，朱红色的色彩结构，透着一种古香古色。而且它是双层岛式的，单厅最长。再比如青年大街站，米黄色的色调独一无二，代表着金廊金融中心的寓意，是所有车站中高度最高、规模最大的。我想去过这两个车站的人都会记忆犹新，这两个地铁站的建设过程十分艰辛，曾经200米的长度每天以10几厘米的速度进展。

沈阳地铁北陵公园站

交通是一座城市的命脉，它决定了城市的生活质量，决定了这座城市人民的幸福指数。地铁带来的最直观的好处当然就是出行更便捷了，不用再受堵车之苦。既省时间又省钱。

沈阳地铁的一、二号线在突出实用之外，美观也成为了一大特点。

在地铁一号线的各车站中，中央大街站、铁西广场站、沈阳站站、青年大街站、中街站被设计成为五个特色站。其中中央大街站突出了工业特色、铁西广场站的圆柱也包含工业设计的元素、沈阳站站突出了厚重的苏式风格、青年大街站注重人文气息、而中街站的展厅镶嵌了一幅巨大的鎏金《盛京赋》。

在地铁二号线的各车站中，秉承了“古城新韵”的整体设计概念，每一站都被设计成为了特色站。例如新乐遗址站使用了大量的图腾元素，并且站厅层采取了无柱设计，使视野更开阔；北陵公园站突出了“中国风”元素，吊顶采用了大量的剪纸图案；青年公园站以“荷塘月色”为主题；工业展览馆站中齿轮元素随处可见；市图书馆站的吊顶设计成了各种不同字体的“书”字；五里河站的吊顶采用了大量的波浪元素；奥体中心站中的运动元素在站内的各个角落都会出现……这些设计正是体现了沈阳地铁兼具美观与实用的特点。

一、若您的物品掉落轨道

1. 保持镇静，不要慌张。

2. 切勿尝试自行取物。

3. 联系车站工作人员，说明具体情况，由车站处理。

二、若在车站发现火警时

1. 切勿慌张，及时联系车站工作人员。

2. 按照车站工作人员的指引及时离开车站。

3. 情况允许时协助车站灭火。

三、紧急疏散程序

1、 从车站疏散时

1) 不要慌乱，不要拥挤。

2) 听从指引，留意广播。

3) 使用离您最近的楼梯、扶梯、出入口，快速离开车站。

4) 通过出/入闸机时，无需使用车票。

2、从列车上疏散时

1）一般情况列车会选择最近的车站疏散。但遇到特殊情况需要在线路上进行疏散时，请您遵守以下规章

（1） 镇定，切勿慌张，留意广播内容。

（2） 服从现场地铁工作人员指挥，按要求从紧急疏散门进行疏散。

（3） 照顾需要帮助的人士。

（4） 沿紧急疏散踏板进入线路，笨重物品留在车上。

2）若在列车上发生火灾

（1） 按压列车上的报警按钮联络司机。

（2） 按照司机或车站员工的指引尽快离开车厢。

（3） 情况允许时，使用列车上的灭火器进行灭火。

地铁停电九项注意

1．即使停电，被困在地铁内的乘客也不用担心车门打不开，更不要出现打砸车门、车窗的举动，而应等待工作人员将指定的车门打开，并从指定的车门向外撤离。

2．乘客不必担心在隧道里行走看不清路，停电一旦发生，除了引路的工作人员，每隔一段路还会有工作人员手执照明灯为乘客引路，乘客同时还可以利用自己的手机等随身物品取光照明。

3．乘客不必担心人多时被关在密闭的地铁车厢里会出现呼吸困难，因为列车迫停隧道内时，地铁调度人员会及时开启隧道通风系统。

4．不要直接跳到隧道里，因为列车距离地面有一米多高且地面情况复杂，直接跳下容易崴脚并造成局面的混乱。

5．月台的容量足够乘客安全有序地撤离，千万不要盲目乱跑。

6．如无其他意外发生，停电时一般不要拉动报警装置。

7．在隧道内行走时要小心脚下，以免摔伤或者被障碍物碰伤。

8．乘客疏散过程中受伤时，请及时与抢险队员取得联系，等候救治。

9. 乘客要注意看导向标志牌，在地面上、楼梯及墙壁上都有会发荧光的导向标志指引。

太原街站：大部分人认为太原街站距离太原街比较远，叫“中华路站”比较合适。

青年大街站：在二号线开通之后，有六个车站位于青年大街上，该站的命名在二号线上会令人混淆。

滂江街站：在十号线开通之后，沿途的滂江街站、长安路站以及万泉公园站都位于滂江街上，在十号线上会令人混淆。

金融中心站：部分人认为金融中心知道的人为数不多。更应该改名为“惠工广场站”。

三台子站：部分人认为三台子范围太大，应该改名为“松山路站”