喀和铁路

2010年11月6日，喀和铁路终点和田火车站鞭炮齐鸣、彩旗飘扬，北京时间下午18点17分，随着大型铺轨机将最后一排轨枕稳铺在路基上，和田198万人民期盼已久的喀和铁路轨道全线铺通。

在加紧铺轨的同时，铁路沿线火车站建设也在加紧施工，在和田火车站，站房主体工程已经完成，站台、进站天桥、出站地道和引桥建设正加紧进行。和田火车站为新疆仅次于乌鲁木齐站的第二大火车站。 喀和铁路的接轨贯通，通车后，必将成为和田工农业产品出和、出疆、大进大出，深购远销的大通道，为和田建成区域性中心城市打下坚实的基础。

2010年12月30日上午，随着一声长长的汽笛声，第一列火车缓缓驶出和田站。惠及新疆南疆300多万各族群众的喀什至和田铁路全线通车，结束了新疆最南部的和田地区不通火车的历史，并创造了铁路建设史的高速度。

2011年6月28日，

喀和铁路

DK1443+000(既有喀什车站中心里程)～DK127+000段线路长度128.933公里。 主要工程数量：改移道路14公里、跨线桥3座;路基土石方1042.13万断面方;特大桥1座1555.6延长米;大桥8座1753.59延长米;中桥37座2266.04延长米;小桥11座352.54延长米;箱型小桥40座2917.45延长米;涵洞454座7958.70延长米;圆涵152座2664.60横延长米;盖涵36座631.10横延长米;框架涵266座4663延长米; 渡槽3座180.6延长米;房屋19910m²;车站包括: 喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、克孜勒。 2.4.1.2 第

第二标段(S2)：

DK127+000～DK319+000段线路长度190.295公里。 主要工程数量：改移道路18.873公里、跨线桥5座;路基土石方1412.38万断面方;大桥10座2331.39延长米;中桥40座2830.48延长米;小桥9座276.78延长米;箱型小桥28座2773.3延长米;涵洞674座11815.3延长米;圆涵225座3944.3横延长米;盖涵53座929.1横延长米;框架涵396座6941.9延长米;;房屋15175m²;车站包括: 马牙克、托洛拉克、莎车、泽普、叶城、阔什。2.4.1.3

第三标段(S3)：

DK319+000～DK498+800段线路长度168.927公里。 主要工程数量：改移道路12.086公里、跨线桥5座;路基土石方1046.95万断面方;特大桥1座624延长米;大桥9座2225.36延长米;中桥30座2418.04延长米;小桥19座504.98延长米;箱型小桥26座1989.20延长米;涵洞633座11096.50延长米;圆涵211座3698.80横延长米;盖涵50座876.50横延长米;框架涵372座6521.20延长米;房屋24915m²;车站包括:皮山、藏桂、二二四团、墨玉、和田。 2.4.2 工程施工专业标为二个标段 2.4.2.1

第四标段 “三电”标(SD)：

全线(DK1443+000既有喀什车站中心里程～DK498+800) 主要工程数量：通信线路524公里;信号连锁道岔201组;电力架空线路593公里;电缆线路63.45公里。

第五标段 铺架标(SP)：

铺架DK1443+000～DK498+800 主要工程数量：正线铺60标准轨483.03公里;站线铺轨51.033公里;道岔168组;铺道床158.49万立方米;制、架梁725孔;制存梁(枕)厂1处，铺架基地等大临设施。 2.5计划工期 新建铁路喀什至和田线工程，计划总工期30个月。

1、S1标段计划2008年12月15日开工，2011年6月30日竣工。

2、S2标段计划2008年12月15日开工，2011年6月30日竣工。

3、S3标段计划2008年12月15日开工，2011年6月30日竣工。

4、SD标段计划2009年07月01日开工，2011年6月30日竣工。

5、SP标段计划2008年12月31日开工，2011年6月30日竣工。

喀和铁路

列车途经和田地区、喀什地区、阿克苏地区、巴音郭楞蒙古自治州、吐鲁番市、乌鲁木齐市等地，沿途设置和田、墨玉、昆玉、皮山、叶城、泽普、莎车、英吉沙、阿克陶、疏勒、喀什、阿图什、巴楚、阿克苏、新和、库车、轮台、库尔勒、焉耆、和静、吐鲁番、乌鲁木齐等站点。

往返列车全程硬座票价113元，硬卧下铺票价241元，于2011年6月20日开始售票。 

5825次全程运行37时40分，上午9：00由和田火车站发车，次日22：40到达始到站乌鲁木齐火车站。

5826/7次程运行34时57分，上午9:00由乌鲁木齐火车站发车，次日19:57到达始到站和田火车站。

喀和铁路在国家规划铁路网本属于十二五规划，国务院32号文件下发以后，国家发改委、铁道部等有关部门在自治区有关部门的配合下，把南疆喀什到和田的铁路提前到了十一五规划里。喀和铁路的开工建设，必将促进喀什地区、第十四师昆玉市、和田地区发展，对经济起到极大的推动作用。

位于塔克拉玛干沙漠南缘、连接和田与喀什的喀和铁路，加速南疆三地州(喀什地区、和田地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州)经济社会发展。  通过这条铁路，和田地区出产的核桃、石榴、红枣等特产将被源源不断地送到喀什，再由喀什运往乌鲁木齐，进而运往全国。所以这条铁路被称为南疆经济的“振兴线”。在喀和铁路建设中，专家们在耕地上设计了许多桥梁，以保护农田。另外，喀什至和田铁路建成后，远期将向南延伸至拉萨形成新藏铁路。