上海轨道交通7号线

2005年底，7号线工程正式开工建设；2008年12月，土建结构全线贯通；2009年1月，新村路主变电站成功受电，2009年6月，第一列车上线调试，2009年11月18日，通过了专家评审，具备试运营基本条件。

2009年12月5日，一期工程（上海大学站—花木路站，后滩站除外）通车试运营，试运营为期1年，首趟列车从上海大学站发出。线路总长达到34.38公里，设28座车站。

2010年4月20日，后滩站启用。

2010年12月28日，北延伸段（美兰湖站—罗南新村站—顾村公园站）启用通车。新开通线路线约9.98km，设地下车站3座，高架车站2座。线路总长达到44.35公里，共设33座车站。

2012年12月30日，原船厂路站改名为龙华中路站。

2014年7月22日，祁华路站开通，小交路终点站从上海大学站变更为祁华路站。

上海轨道交通7号线各站点的首末班车时间如下表所示：

06:33（到达）

23:33（到达）

06:48（到达）

23:48（到达）

注：开门方向相对列车运行方向而言；终点站的发车时刻指到达时刻。

上海轨道交通7号线各站点的车站信息如下表所示：

2号线、16号线，

磁浮线

注：杨高南路站的开门方向一般为左侧，由于是地下双岛式站台，部分情况下也可能右侧开门。上大路站上行时左侧开门，下行时右侧开门。

上海轨道交通7号线各运营区间段各个时段的列车间隔信息如下表所示：

早高峰开始之前

首班车-07:30

约10分

6分-8分

早高峰

07:30-08:30

往祁华路：约3分30秒-6分12秒

往美兰湖：约10分

往花木路：3分06秒

往祁华路：约5分

早高峰结束至晚高峰开始

08:30-17:00

约11分

约5分30秒

往花木路：约4分30秒-5分

分往祁华路：约3分-5分

高峰时段

08:00-20:00

约10分

其他时段

10分-11分

5分-8分

（运营信息最新更新日期：2016年6月6日，可能因为运营调整而有变化）

上海轨道交通7号线轨距1435mm，采用1500V直流（架空电线方式）动力电源，最高时速可达80公里/小时，运营时速为75公里/小时。该线仅有1种引车组构造：

制造商：庞巴迪长春客车

设计时速：80km/h

车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

车厢：长23.54米，宽3米

定员：310人

制造年代：2008年

电机传动方式：VVVF交流传动

车辆总数：42

编号：0701-0742

备注：7号线和9号线的车外观基本一样，分属两个订单，第一个订单为9号线的编号0911-0951号列车和7号线的编号0701-0710号列车，第二个订单为7号线的编号0711-0742号列车。虽然第一个订单车辆全部到位前，第二个订单已经开始到货（即0711号车先于0701号车到达），但车厢编号仍从0701开始。编号0701-0710号列车后调整到了第二个订单中，故7号线车型统一为AC10。

龙阳路车辆段位于上海罗山路龙阳路东南，龙阳路站、张江高科站和花木路站之间，用于2号线和7号线列车的停放和养护。

锦秋路停车场位于锦秋路，祁华路站以西，用于7号线列车的停放和养护。

上海轨道交通7号线的线路标识色为橙色。

该线同时采用由字母S和字母M变形组合成的上海轨道交通的圆形标徽，也采用了上海地铁吉祥物来自未来的小机器人畅畅。

上海轨道交通7号线由上海地铁第三运营有限公司负责运营管理，其投资建设和运营的责任主体是上海申通地铁集团有限公司。

上海轨道交通7号线遵照上海地铁实行的管理条例，共有四款，为《上海市轨道交通管理条例》《上海市公共交通车辆、车站广告设置暂行规定》《上海市人民政府关于严禁携带易燃易爆危险品乘坐公共交通工具的通告》《上海市轨道交通运营安全管理办法》。

上海轨道交通7号线按照市物价主管部门批复的轨道交通网络票价体系，即：轨道交通实行按里程计价的多级票价，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。7号线的票价计算采用最短路径法，即：当两个站点之间有超过1条换乘路径时，选取里程最短的一条路径作为两站间票价计算依据。

上海轨道交通7号线参与上海轨道交通的各种优惠票价措施，包括公交轨道联乘优惠、公共交通卡地铁乘坐满70元累积优惠、出站换乘票价连续计算。

除了单程票和上海公共交通卡以外，上海轨道交通7号线亦接收各类特殊票卡，包括一日票、三日票、纪念票、手机卡、磁浮地铁一票通。敬老服务卡持卡人在工作日的非高峰时段和法定节假日全天，可免费乘坐上海市轨道交通；免费乘车凭证持有者可以免费乘坐地铁。

上海轨道交通7号线在规划设计时贯彻“共享网络资源”的理念，以集约化方式降低投资和运营成本。陈太路停车场、新村路控制中心都将与网络其他规划线路共用，换乘站按照“同步规划、同步设计、同步建设”的理念进行管理，与周边地下空间规划有效衔接并预留接口条件。

7号线在施工中还依靠科技大胆创新，采用了盖挖法、气压沉箱、综合监控、减震降噪、拔桩技术等一系列新工艺、新工法解决工程施工难题，共获得10多项科技进步奖和优秀咨询奖，并取得专利14项；同时在工程建设中注重管理规范化，通过流程再造、信息化管理实现管理系统化，在对重要风险源和重点风险源进行重点梳理和分析的基础上，应用“计算机远程监控系统”对全线风险源进行实时监控，确保工程建设安全。此外，7号线还开行了“青春世博号”地铁列车。

7号线北延伸工程线路，串连了在建和规划的顾村“四高小区”及罗店新镇，是连接宝山顾村、罗店西部地区与上海中心城地区的一条快捷交通干线。工程在环境敏感地段铺设了减振轨道，加装了声屏障，减小了行车噪音对环境的影响。首次根据站址环境建设条件，因地制宜地选用岛式或侧式车站形式，与周边建筑相连。北延伸工程的建成运营，可以促进宝山区的社会经济发展。